楼主:
kanako (我是香民)
2014-12-18 15:38:20看了一下原文，水野先生的想法大概是这样
1.退休后本来想去丰田或现代的
2.专做高价车（500万日圆以上）或是专做低价车（一百万日圆以下）不能算是主宰车市
要在中价位的市场有一席之地才可以
3.日本车厂现在根本跟不上欧洲车厂
欧洲车厂现在把高附加价值的部份放西欧
量产的部分放在便宜人力素质跟基础建设也很不错的东欧
所以开发的能量远远胜过日本车厂
同样的，虽然比较不起眼，但美国人也在墨西哥做同样的事情
现在油电混合潮流下的确是日本领先
十年后各家车厂都有差不多的油电混合技术以后呢？
拿Premio打BMW 3系列吗？
4.对日本人来说，要像西欧车厂那样找到语言社会文化都跟母国类似
基础建设有一定程度，但是人工等成本比较便宜的地方
那就只有台湾了
5.“改善现有商品的行销并处理其缺失”
“现有商品的小改款”
“开发新平台”三头并进
预计三年后在Luxgen推出他水野和敏亲自操刀的车型
他来的目标不只要打败韩国车，起码要跟欧洲车有同一水准
华创的开发人员大概2000人，跟速霸陆差不多
应该要能办到差不多的事情才对
感想是：华创的员工跟协力厂皮请绷紧一点
作者:
skthree (I will be with you.)
2014-12-18 15:45:00台湾的机械、工具机产业确实很够水准，要提升的是车厂的引擎、变速箱等开发技术
作者:
skthree (I will be with you.)
2014-12-18 15:47:00只要车厂关键的部分能提升，协力厂商的配合绝对没问题的
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2014-12-18 15:54:00这要整合上下游供应链的水准..老实说有点难...就算是大家最爱的和X 其实供应链也非常爱在看不见的地方偷东偷西...
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2014-12-18 15:56:00这饼画的好大啊.......
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2014-12-18 16:00:00加油啊 裕隆六十年了 很需要提升一下
作者: jenwind (路人) 2014-12-18 16:03:00
如果他三年能做到...那裕隆50年做了什么
作者:
nhnsc (Chin)
2014-12-18 16:22:00所以要买歪L的车请等三年后?!....XD
作者:
volcom (å—å°ç£å»ºæå°å¤©çŽ‹)
2014-12-18 16:31:00钱都拿来广告，esp跟气囊都不给，从仙草看到的东西
作者: bevis32817 (TACO~~) 2014-12-18 16:36:00
台湾的机械、工具机产业确实很够水准 要提升的是老板偷料的脑袋
作者:
nen (冲啊)
2014-12-18 16:52:00推感想 XD
作者:
royli (^___________________^)
2014-12-18 17:07:00华创的起薪... 还是去电子业好了
纳智捷的地盘跟车壳硬度应该有一定水准，只是其他方面真的要加强
作者:
accin (acc)
2014-12-18 18:48:003年开发的技术突破裕隆60年 然后还是追不上新世代汽车 闪人
作者:
accin (acc)
2014-12-18 19:15:00每年编多少预算研发引擎?而且还是买技术来土炮的即使是世界前几大几十年的车厂~继有经验跟技术与人员 要开
作者:
wuliou (wuliou)
2014-12-18 19:59:00看薪水就知道不可能 继续做电子花车吧我看
作者:
deani (∞)
2014-12-18 20:30:00等月薪愿意给到8万以上，加上高额分红再说吧
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2014-12-18 22:00:00
东南亚比东欧便宜喔欧洲车也在大陆设厂
作者:
conference (LastManStanding)
2014-12-18 22:58:00三楼 买不起的话 骑脚踏车就好
作者:
nctufish (暂 别 校 园)
2014-12-19 15:03:00加油，台湾优势的确在电子工业。如何跟汽车结合是一条路
第5点 看起来三年后还不用想说裕隆会飞天动刀的都是现有的产品 不必然因为是水野桑领军就觉得一定会朝向性能跑车去做再者 能做出多少改变 也要看裕隆和华创给水野多少权限二奶那边的文章看起来 水野桑是要在日本成立华创分公司 在日本整个从头招兵买马...或许有点机会？
作者: Engine (专业扫雷工程) 2014-12-20 15:41:00
2000人如果有一半是菜鸟，1/3是土师，也没辨法一样