看了一下原文，水野先生的想法大概是这样
1.退休后本来想去丰田或现代的
2.专做高价车（500万日圆以上）或是专做低价车（一百万日圆以下）不能算是主宰车市
要在中价位的市场有一席之地才可以
3.日本车厂现在根本跟不上欧洲车厂
欧洲车厂现在把高附加价值的部份放西欧
量产的部分放在便宜人力素质跟基础建设也很不错的东欧
所以开发的能量远远胜过日本车厂
同样的，虽然比较不起眼，但美国人也在墨西哥做同样的事情
现在油电混合潮流下的确是日本领先
十年后各家车厂都有差不多的油电混合技术以后呢？
拿Premio打BMW 3系列吗？
4.对日本人来说，要像西欧车厂那样找到语言社会文化都跟母国类似
基础建设有一定程度，但是人工等成本比较便宜的地方
那就只有台湾了
5.“改善现有商品的行销并处理其缺失”
“现有商品的小改款”
“开发新平台”三头并进
预计三年后在Luxgen推出他水野和敏亲自操刀的车型
他来的目标不只要打败韩国车，起码要跟欧洲车有同一水准
华创的开发人员大概2000人，跟速霸陆差不多
应该要能办到差不多的事情才对
感想是：华创的员工跟协力厂皮请绷紧一点