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12/12台湾和日本汽车界最惊人的消息，应该是素有NISSAN GT-R之父水野和
敏担任裕隆集团旗下华创车电副总，以及华创车电在日本开分公司的讯息，
但实际上早在今年10月AutoNet汽车日报便得知这项消息，碍于和水野和敏本
身的约定，只得等到今天才能公布讯息。
以现行R35 GT-R一战成名的水野和敏，其实在日本享有非常高的知名度，尤
其专精于底盘等工程研发的功力，就连不少欧美车厂也敬他三分，毕竟他曾
参与Sunny、Silvia、Cedric、Primera等车的开发，就连NISSAN集团所自豪
的FM底盘更是出自他手，而担任NISMO赛车开发和车队总监，对水野和敏来说
是轻而易举。然而因届退离开服务长达41年的NISSAN，水野和敏依旧相当不
舍，不过对他来说提携后辈才能让汽车工业更进步，毕竟这和教育一样是永
续经营。
其实早于10月份我曾在裕隆集团新店总部的楼下巧遇水野和敏，我相当讶异
居然会在台湾碰到他，由于从葡萄牙、日本、台湾等地都有数面之缘，当然
也就聊开了。他那时已经挂著“华创车电”的员工识别证，因此透露12月份
将在日本开记者会向媒体说明，同时也确定到华创任职，负责整体工程方面
的业务，至于担任什么职位他倒是没有说，只是希望我能保密。就AutoNet汽
车日报所知，水野和敏至华创车电的职称为副总经理，负责底盘工程开发，
与造形设计没有关系，同时也掌管车型开发计画，这说明接下来LUXGEN的新
车应该都与他脱离不了关系，且既然有了GT-R之父的加持，又有来自日本经
验丰富的团队，对华创车电或者LUXGEN甚至是整个裕隆集团而言，绝对有加
分且正面的作用。
根据水野和敏在日本个人网站中的求才项目，明确指出公司名称为华创日本
株式会社，也就是华创车电的海外分公司，想当然尔他担任社长一职，他所
需要的都是工程人员，而非与设计相关人才。
华创日本株式会社求才启事:
必须具备正规生产线制造、多数车款的市售车开发、相关业务五年以上经验
者：
1. 试作车辆开发整合协调：试作车整体计画与试作车制作沟通协调。
2. 零组件开发整合协调：担任与零组件开发厂商沟通之窗口，同时计算
开发费用等事务。
3. 车辆在地测试整合协调：计画执行与在地交涉，以及测试车准备进度
的掌控。
当然大家或许会好奇，水野和敏为何会选择台湾而非中国、欧洲或者其他地
区的车厂，就我所了解其实水野和敏与过去YNDC关系匪浅，主要是裕隆日产
在自主性高的1990年代，不少车款的开发水野和敏野都曾参与过，且在YNDC
也有旧识；此外，在华创车电工作的自主性高，且相信专业，又不会受到太
多限制，如果是在欧洲或者其他车厂，包袱和压力不小，作起事来肯定绑手
绑脚，或许是这些原因让他选择台湾进入华创车电吧！
水野和敏进入华创车电后，工作内容包含LUXGEN现行车款商品力提升与降低
不良率，现行车的小改款，以及最重要的新底盘平台开发，因此在正式就任
后他将积极进行所有相关事宜。至于华创车电在日本成立华创日本株式会社
的目的，根据水野和敏解释是，因为台湾没有适当的测试场地，而日本就有
多处可使用，因此在未来不排除会将开发中测试车运至日本测试，当然交涉
业务这方面日本分公司就很重要。
至于何时才会出现GT-R之父所开发的车款？推测应该在三年之后，因为继U6
之后就是2015年的小型车，而这些水野和敏都尚未参与，按照时间点来看，
2017年应该是最有可能。
水野和敏个人小档案
1952年：出生日本长野县
1972年：进入NISSAN底盘部门，参与Sunny、Silvia开发
1970年代后期：参与Cedric/Gloria搭载涡轮引擎、直六柴油引擎计画，以及
Bluebird、Sunny前驱化底盘开发
1980年起：负责第一代Primera、R32 Skyline计画提案
1988年：开发R89C赛车
1989年：NISMO R90CP-R92CP、NP35等C组赛事总监与赛车开发，同时兼任赛
事总工程师，架构出NISSAN赛车黄金年代
1993年：重回NISSAN担任Skyline、Laurel等车款的开发
1995年：担任NISSAN底盘结构设计与开发课长，同时兼任NISMO R33 GT-R在
日本国内赛事总监与开发者
1998年：提出新V6前中置结构底盘构想，两年内孕育出V35 Skyline、Z33
Fairlady、Stagea、FX35/45等共计五款车
2003年：提出独立驱动系统计画与车辆开发，同时担任GT-R开发计画总负责
人，包含企划、开发、生产、营业、利润、品质、销售网等规划
2013年：从NISSAN正式退休
华创车电
2005年12月成立的华创车电，实际上应该算是裕隆日产YNDC与中华汽车
CARTEC的综合体，共分为产品企划、造形设计、底盘设计开发、车体设计开
发、车用电子、电动车开发等，像台湾自主品牌LUXGEN所有的车款，全都是
出自华创车电之手，可说是目前国内唯一拥有最多汽车工业人才的公司。