楼主:
qddddq (阝可扌石)
2014-11-26 14:21:39分享张图，也跟大家分享一下背后的延伸内容。
http://ppt.cc/thCX
大部份轮胎的抓地力都跟这图的趋势差不多
X轴时间Y轴抓地力（其实x轴也不全然是时间）
Peak部份是最大抓地力的部份
那个地方可以是圆滑平缓也可以是尖锐
Peak后的斜率甚至线性状态代表了最大抓地力后的状态。
（有些胎抓地力很高但是peak很尖，ㄧ过就滑出去）
超过最大抓地力后通常轮胎是处于滑移状态
不论是understeer还是oversteer皆是。
而为了让车子恢复抓地力来控制车身
所以esp之类的稳定系统才会利用刹车跟降低引擎出力
来让处于滑动的车子恢复抓地力
进而让驾驶员做操控。
不过车子滑的时候其实还是可以控制的
只是一般驾驶人不太可能会具备这能力所以就不加赘述
而滑的可控性就跟那图的后半段有关了
当然圆滑或尖锐的抓地力峰值也跟可控性有关。
有机会再多讲些跟轮胎有关的小知识
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-11-26 14:40:00大家赶快跟我推 以免被笑看不懂
作者: chshser (YC) 2014-11-26 14:46:00
抓地力不会从0开始吧 应该有个值才对 你应该po出处
作者:
accin (acc)
2014-11-26 15:07:00超过动摩擦力应该直线往下掉吧?
楼主:
qddddq (阝可扌石)
2014-11-26 15:52:00当然有横向纵向 可是全部拆开来讲会一整串这个比较像是感官得知的 测试出来的就不会从零开始
作者:
accin (acc)
2014-11-26 15:56:00所以说要讲轮胎抓地力就直接看材质的摩擦曲线XD
作者:
andyeva (轻微胖)
2014-11-26 19:02:00滑的时候可以控制 是因为不是四轮全滑吧 全滑不就掰了
车轮方向与滑动方向不同，受到的摩擦力也会不同所以经过训练还是可以靠转方向盘改变车身动向
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2014-11-26 21:58:00这个不就是国中理化实验中的摩擦力的图...
作者:
keckelly (请叫我企鹅先生)
2014-11-26 22:41:00国中理化可没教打滑阿...
作者:
OrzOGC (洞八达人.拖哨天王)
2014-11-26 23:00:00身为中二小屁孩,一定骑铁马甩尾过,那就是打滑的一种就是图表右半段摩擦力下降到水平那段
作者:
andyeva (轻微胖)
2014-11-27 09:57:00那已经到动磨擦力的范围
作者: dunehuang (dunehuang) 2014-11-27 12:25:00
请不要误导人
楼主:
qddddq (阝可扌石)
2014-11-27 14:00:00其实你们讲什么静摩擦动摩擦我真的雾煞煞 哈哈目前我也还要往客观分析的地方去多了解 有错误的地方还请大家多多讨论
国中理化摩擦力的图+1前面线性的部分是静摩擦力，最高点是最大静摩擦力，过了最高点之后就是动摩擦力了。