※ 引述《Godblessus (自然卷)》之铭言：
: 奉上影片先！
: http://youtu.be/Rtcl6_5UXCU
: 家人昨天早上上班途中遇到的，
: 差一点也被波及到...
: 想要跟大家讨论的是关于这辆370Z失控的主因，
: 是否跟后轮驱动有关系？
: 重复的看影片愈看愈觉得后驱车在失控的时候十分恐怖...
: 而且差一点就要喷出护栏外了啊！
: 如果一样的速度改为前驱车或者是四驱车的话是否就不会如此失控了？
ㄧ堆人看到神车失控就会高潮，
看到跑车飞出去就酸技术烂。
神车虽路感差,底盘烂,但转向反应也比较慢;操控好的车车子轻,马力大,方向盘打到那车
头就到那,转向反应飞快,要飞出去反而更容易。当然现在电子设备很强,两者兼顾也是可
以达到。

所以你这篇文章想表达的是?

回楼上 操控好不代表车子比较安全

操控都不好了还谈啥安全

楼上有认真在看吗

操控好不会比较安全………(笔记)

怎么有这么多奇妙的人

我个人想法,操控好的车"大多"反应好(不全部),但反应太灵敏的车(常被人说神经质)比一般车更不容许错误,在这前提上我推原po a大以原影片中的370z是真的反打太大造成失控,今天如果开一台稳定的大车有稍微一点可能车子不会动太大而没事至于Altis是不是稳定的车...我不知道

操控感与安全无直接关系 讨论很久了 也有国外测试以现时观点无ESP/VSC等安全性就是较差 无关神A或其他车种有VSC的神A还被酸 那就是乡民颗颗了

我倒觉得 操控性好的车子 有更高的极限 更不容易失控换一台稳定的大车用那种速度跟那种转方向盘的方式我觉得照样失控

买神车时 业务都会交待气囊和ESP不重要 慢慢开就好 ^^

照你的逻辑推论，操控好的车子不适合三宝开一慌张反应过大就喷了，所以还是开TOYOTA最稳

驾驶技术，车辆性能，辅助装置，驾驶观念，都要考虑进去吧

一般民众与受过训练的车手 开同一台车的极限都会不一样阿所以国外的测试就是用一般可能碰到的状况来测验

这台370Z应该没装ESP吧!?

所以有人觉得有ESP就一定不会失控!

操控好坏≠稳定性好坏....就只是底盘好一点比较容易皮痒方向盘乱转而底盘差的还没乱转就已经快翻船，所以没什么人敢乱转

麋鹿测试时速71~73这种随便油门一踩就超过的微小差距都可以形容成机车汽车砂石车了，你以为这种逻辑的人听得懂人话吗？

操控好的车比较容易飞出去？？真是奇文阿

ck大你讲操控不等于稳定..小心被栽赃成你支持神A反对ESP他们的论点就是操控好的车..极限也无敌高绝不会失控~反之操控感差的车就算装了ESP在他们眼中还是随便开就翻~

蛤....!? 我只是说这两个是独立的变因稳定性好的车可以有好操控也可能是坏操控，如5er或Eclas稳定性差的车同理，如一些MR小跑车 or 神V像神A虽然后来几代底盘有调整没那么晃但循迹性还是很模糊，加上调校颇失败的EPS，转起来就像廉价电玩摇杆，开起来还是会让人觉得这是台很不听话的车此外"稳"这个特性也可以有很多层面，最浅显易见的就是一般行驶时碎震的抑制、冲击的吸收，或是弯中侧倾抑制但除了底盘设计好坏，车子本身笨重也是能增长这些特质所以才会有像原Po这种车子轻会比较不稳的看法出现因此我会认定为"稳"的车是在整台车侧滑时还能有一定的指向性可以随意控制，且方向盘修正过程中车身不会乱晃这种特性对于笨重的车子来说就反而会是劣势

同意ck大说法 其实前面战的两方 一边是讲放的数据条件没把不同条件的放到一起了 一边是讲车子循迹性与车身极限不是同件事 不同战点也不冲突 为什么会纠结啊前面多个"没"

楼上..要问那个发3篇战文乱栽赃的人啊~

没人栽你赃啊，是你发文自打脸又崩溃修文