之前在版上曾经分享过 NEW MAZDA 3
的资讯，再不久台湾就要引进了，刚好
发现部份版友对车内空间大小有疑问，
所以去拍了点实照，希望能帮到大家！
http://miupix.cc/pm-734AMJ
正面
http://miupix.cc/pm-CR8OYN
背面（5D)
http://miupix.cc/pm-9J2H5W
侧面
http://miupix.cc/pm-BVQXDX
驾驶座（我181）
http://miupix.cc/pm-T843JA
前客座（椅子对齐驾驶座）
http://miupix.cc/pm-WAUOOB
前客座2
http://miupix.cc/pm-SI13V9
后客座右边
http://miupix.cc/pm-0IKO7M
后客座右边2（ㄧ个拳）
http://miupix.cc/pm-ZZEHPR
后座全景（侧拍）
http://miupix.cc/pm-NU26FN
中控全景
美国2.0分三个等级，中级就有大萤幕
，入门款就是ㄧ台小小的收音机，方向盘比起传统日本车重很多（比我去试乘
喜美、神T都重），155匹够不够力就
见仁见智了，但外型确实我蛮喜欢的
以上纯属分享，希望有帮到大家！
※ 引述《hayashi0728 (Eason)》之铭言：
: ※ 引述《sandyweill (同花打不打得过full hous)》之铭言：
: : 关于新马3想请问一下版上的版友
: : 这台目前应该是版上热烈讨论的重点车之一
: : 评价可以说是褒贬都有
: : 褒的部分当然是价格+配备
: : 贬的部分则是后座太小，后座没冷气出风口
: : 不过小鲁想请教一下
: : 如果以70万的价格+新马3的配备
: : 还有哪些车的后座是比马3还要来的大的啊?
: : 另外版上版友购车时
: : 会不会因为没有后座冷气出风口，就拒绝购买?
: : 感谢大家热心回答
: 各位乡民讨论的焦点涵盖大部分
: 不过小弟好像还没看见有人讨论马3的底盘
: 被动安全在于车的本质无误
: 我认为主动安全在于驾驶观念及技术。但是技术需要一部听话的车子配合
: 接近地面的除了胎皮及煞车外就是底盘悬吊设计，拿台湾的Atis(?)，sentra(?)车后的扭
: 力梁来和马3的多连杆相较之下～小弟不要说重话，两者优劣明显不同。
: 一定有人会酸小弟说一些屁话，悬吊是什么能吃吗？车不就四个轮子加个无敌ESP就安全
: 了～
: 行进中的车身动态回馈以及在那危急的0.5秒内，如果车子跟上驾驶反应的话，这时底盘
: 悬吊绝对是好朋友。即使是ESP也要有听话的底盘配合不是吗？
: 我知道我会被ALTIS(?)迷砲，但仍希望乡民在比较同级车时也将悬吊系统纳入比较条件之
: 一。
: 手机排版谢谢各位30cm指教。