是这样的
跟一位朋友聊车的时候
关于增压车和NA车我们看法有一点出入
来这里跟各位聊聊
我是NA派的
自己长期开过的车有Civic 5 7 8代、 上一代Camry，还有RAV4
清一色都是NA车
这几台车除了Civic遇过变速箱挂点无法升三档之外
都没出过大问题
没有一台让我顾路过
养起来也不太辛苦
我没养过增压车
但听养过蜗牛的都说久了一定有问题
机械增压车曲轴也易挂点
而且两者似乎普遍提高吃机油的机率
总之我直觉增压车一定比NA难顾难养
我朋友的论点则不这么认为
他本身是BENZ机械增压的爱好者
目前开C200挂机械增压
他说机械增压的耐用度非常好
要不然BMW M3的评价就不会那么高
甚至是E46改机械增压耐用度也很好
涡轮的话过去比较有寿命上的问题
但是现在的技术已经很好了
就连便宜的VAG产的Turbo引擎也不会有不耐用的问题 (例如GOLF GTI)
出问题的通常是其他地方
而不是涡轮本身
总之我两的观念不一样
不知道谁对谁错呢?

M3评价好跟机械增压的耐用度非常好有什么直接关连？

嗯 推1F 也正想说这好像没正相关

机械增压就不要坏...坏了修起来绝对吐血

M3评价好是因为开起来爽 绝对不是因为机械增压耐用买新车的话 2种都可以考虑 买二手车最好买NA 原因同三楼

天啊原来机械增压跟涡轮不一样。@@以前都误会

以前的M3 是自然进气，涡轮零件比较多，自然比较会坏挂的不是曲轴，通常都是增压器本体你好像完全讲反普遍来说，NA是好养的多，除非特定车款有先天设计瑕疵但是说增压器会坏，正常保养也是十几万公里以后的事

曲轴耐用得很 很少操挂的...涡轮转速超高超热 死的快正常

看来大众那种双增压引擎 保养起来一定很爽XD

挂曲轴要嘛这人档档红线，要嘛离合器改超竞技但人家1.4却有超越2.5的性能，也不能这样说。

所以适合买新车操个3年 让下一个人去修

家里从我懂事以来买了4台涡轮小轿车了(货车还不算)你说的问题都没遇过 倒是其它有的没的地方会有问题(跟涡轮无关的地方)

吃机油的机率会比较高吗?

===光是省油 环保就大胜了 税金也省 还要比??====你不要 欧美日抢著用咧!! 懂??

修车钱是你省的油钱好几倍 懂?? 骑机车比较省油 懂?

M3哪一代机械增压? C32才机械增压吧

原厂的通常不太会,但用改出来的就是如此

涡轮会坏，大多都是自己改进气滤心的问题，间隙公差过大，跑颗粒沙尘进去保证打坏叶片就跟着挂了涡轮车市面上的高流量滤心别乱换，要就换整组的香菇进气组

我相信NX200T一定比Focus好养

机械增压不清楚 但涡轮的车比较需要照顾 不过也还是非常耐操 除非车主是动不动就拉转断油换档 那涡轮衰退

车子老了什么地方都会坏涡轮车就是多几个贵重零件让你坏M3一直都是以NA著名 最近才开始做增压的另外涡轮车温度通常高很多 这也会提高各种零件的损坏

麦卡伦F1表示有人提到NA车?

涡轮嘛 我自己的小车大概用了十来颗涡轮 当然主要是改大不过涡轮的损坏 大多数是轴心与铜套(止推片)磨损

涡轮拆装工会很吃手路吗? 还是看车型? D大

好养应该有....但涡轮车也跟柴油一样 开过很难回去了

我觉得难度在中等 基本上没什么技术的问题 (例如对什么记号)就是拆装而已 怎么拆就怎么装 大概不会装错搞坏但是管道不少 有油有水又有电有气 麻烦点如果是横置引擎 涡轮又夹在防火墙前 那就难弄了

我猜D大开Punto GT

感谢d大解说

只能专业推了

专业推啊!!