马来西亚 新成立的NCAP汽车撞击测试中心，帮亚洲生产的车辆做测试。
为了成本，亚洲生产的汽车，可能跟欧美日制造的有所不同。尤其是车身结构…
他们有跟欧洲NCAP技术合作，报告值得国人参考。
新Honda City分数不错，打败神A和大众Polo四门版。
搭配两颗气囊的City，正面撞击得到15.80分，四颗星。如选配ESC则五颗星。
配两颗气囊的Altis， 得到13.35分，四颗星。
配四气囊的Polo四门版(Vento) 得到14.51分，四颗星。
http://www.aseancap.org/honda-city-2014-2/
http://www.aseancap.org/toyota-corolla-altis-e/
http://www.aseancap.org/volkswagen-polo/
撞击影片
Honda City http://youtu.be/1riYq5FqBcU
Corolla Altis http://youtu.be/NsIQ27P8nDs
Polo Sedan http://youtu.be/vKD33jUU8KU
同场加映
新Nissan March 得分11.66 四颗星
2012 Ford Fiesta 得分15.73 五颗星(ESC版)
http://www.aseancap.org/nissan-march-3/
http://www.aseancap.org/ford-fiesta-3/

那是正面撞击啊 侧撞没有侧边气帘一定很惨

2安City,Polo和Altis都有通过"基本"侧撞测试，还算可以听说泰国和菲律宾的Altis和City有出6安的版本…

就这篇的感觉 Asia NCAP和 Euro NCAP标准似乎差很多…

全都Poor还比个屁…总要有个高低吧？ XDD

小偏位呢？

问题是,台湾国产的敢拿去测吗?

菲律宾的神A都比台湾好，我们是第三世界喔

结论:city是2安车之中的首选.....(可以这样想吧XD)

报告里的CITY是有ESC的

小面积测试altis国外版的是5颗星＿-＿

台湾是输给第三世界无误 台湾市场小 法规又落后泰国 马来西亚 甚至印尼更不用说中国每个产能都比台湾高

五颗星与小面积,两码事~....五颗星不等于小面积好!别搞混!

平价车厂基本上可用产量来区分 第一级20万台以上

台湾汽车市场大约等于南非....世界第27~30名

第二级 20万~10万 第三级10万台以下 台湾几乎都在三级轮市场 论生产技术 台湾实在没优势 如果法规再继续落后

结论：车子慢慢就开就好，和泰继续靠着送DVD躺着赚

就准备连东南亚的车尾灯都看不到吧(其实快看不到了XD)

都在三级...有车商愿意给你跟欧日同级的配备~有车商则给你比其他三级所在地区还差的配备!

马来西亚都敢公布了,台湾还在黑心撞击测试...

更正上上句:有车商愿意给你跟一级所在区同级的配备台湾只是没公布....说黑心太超过...不至于吧

既然台湾有测试，那就公布啊，如果一切公正无虞何不公布

车厂都是在商言商 如果法规没强制 安全配备是不会配满的产能生产技术输了就算了 法规甚至消费者意识不能输阿

现况:台湾测试是车厂自己送测的 公布与否是车厂的自由

至于肯安全满配车厂 就是因为卖的差阿

想公布:ARTC自己买车自己测即可, 但预算是现实考量

个人是希望消费者买单 大厂会有压力 但应该很难 钱难赚阿

政府为啥不全面开放对进口的车限制(关税、货物税)？感觉这样子反而对买车的国民大家都好啊...

政治献金就是从这些地方来的啊....

国产车相关产业养了十几万人 零关税会死人的好吗 大佬!!更正 几万

其他产业也要吃饭啊 为啥就得买又贵又烂的国产车？

澳洲都放弃汽车国产了

city真爱越级打怪 明明是1.5小车

City要热卖了

没ESP　没气帘　

保护国产车 保护到股价3xx？ 老板自己开双B

这种说法我只能说别人的小孩死不完 当然ㄧ些车商也是如此 澳洲ㄧ个作业员成本是三百五十万 另外澳洲就是因为汽车市场开放 所以国产车在澳洲消失 ㄧ样几万人失业 福特现代是目前台面上少数较有诚意的还是老话 消费者安全的意识要提升 法规要修改 不然无解

NCAP没有小面积吧？小面积不是IIHS的吗？

国内零件供应商应该不会只靠国惨车吃饭吧？

大马表示：谁跟你第三世界

更正 输一些东南亚国家 正确的讲 台湾现在的车厂大概只赢赢越南 菲律宾 马来西亚 至于泰国 印尼已经追不到了

为什么不保护我像胜井这样可以去兔女郎趴呢ˊ ˋa