来个政策宣导 http://ppt.cc/VF6D
未来三轮机车不再只限身障人士骑乘了，没想到在我有生之年竟然可以看到此政策实现
未来如果上路我认为会是解决都市通勤的选择之一，
请看Adiva AD300 http://i.imgur.com/sDGmPVQ.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=svCd7Kpx51Y
1.可拆卸式车罩(防小雨不防大雨)
2.前档有雨刷
3.Kymco Nikita 300i的引擎
4.前二后一轮胎配置抓地力更好，不再雷残
5.大容量车厢(去卖场也不用开车)
6.仿汽车轮圈
另外请问一下，我今天下快速道路匝道看到汽车自动分成两排，如下图
http://i.imgur.com/vfWKir2.png 如果我也照做请问这样我有违规吗?
我前几天在网络上看到几张照片，果然就跟大家说的一样重机很喜欢钻车缝，
连下匝道只要汽车停边边一点就插进来，还是汽车比较守规矩只能乖乖被插队
http://i.imgur.com/5c5wh9r.jpg (借用重车日志-教士的照片)
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汐五高架东向下旧宗路是不并排没办法消化车流，其他地方正常是不能并排

到时候三轮车会变成很占空间的存在

我觉得还是两轮比较帅，三轮车好丑 = =

意大利还真的是西南欧最落后国家无误收入 交通 公民道德都是那国不好学 要学意大利....拿坡里去走一圈 再来思考想不想学意大利意大利的市容几乎都靠古蹟称 要比干净整齐 离东欧差远了...比欧洲? 行啊找个比拿坡里脏乱的城市来瞧瞧?拿掉古蹟 三重都赢拿坡里讲西南欧只是把收入各方面都比进去以交通 市容 脏乱程度 意大利被匈牙利捷克惨电"我想台湾比拿坡里脏的城市不是没有"这种臆测 真心话 只是幻想你能找到台湾哪个城市 满地狗屎 垃圾?

你有到过麦寮六轻或高雄的石化专区吗?如果没有那些

整个城市只有两三个重点区域没有涂鸦?

我没看过拿工业区比商业住宅区的 可以这样比?这种比法 硬凹了吧?另外 诚心说 高雄待过一阵子 工业区除了工厂丑整洁程度 大胜拿坡里高雄工业区没看过几块涂鸦 拿坡里你要没涂鸦的地方要特地去找欧洲这么大 偏要比大家都嫌的意大利...你拿意大利来说机车多是OK的 可没说艺术文化经济意大利机车欧洲最多 跟机车连结的交通 市容 脏乱 也是全欧最糟我要说的就只是这样 请勿自己引申另外 所谓的意大利机车多 这个"多" 只是跟欧洲其他国家比意大利路上 机车数量依然是少于汽车 跟台湾差很多把意大利的汽机车比例 想成跟台湾一样 那跟现实就差很多简单一点 不要失焦 重复打一次你的问题"意大利贵为欧洲机车数量最多的国家也应该是欧洲最落后的国家?"答案是 就市容/脏乱/公民道德 意大利是欧洲最落后无误其他离焦的问题 恕不回答恰好你贴拿坡里 机车数量由南义向北义递减市容/脏乱 也是越往北越改善 这其中的关联?喔 原来跟机车相关的不是市容/脏乱/公民道德 而是艺术文化?人均? 请看看现状 意大利现在不要说西欧了连东欧国家都快赶上了机车跟人均/市容/脏乱/公民道德 都相关 只看人均这种看法 我觉得很无言 就是说市容/脏乱/公民道德都不用看?意大利机车多(其实还比汽车少) 反映出来市容差 交通乱是台湾该走的道路?国防技术/社会福利/造车技术 跟机车的相关性在哪?无限发散?要谈机车就聚焦机车行吗? 人均我就认同你口中的中国某些城市禁摩 比如上海 交通道德非常不行但是市容 车辆乱停的问题 已经借由禁摩解决了人家现在剩的是提升公民道德 整洁度 哪还需要考虑车乱停?你只想讲人均 却无视与机车相关的其他问题不是?车辆乱停并没有解决? 你去过上海吗?没去过的话 也GOOGLE一下上海市容别人差的我们可以笑 别人好的也别视而不见你想提倡机车 只看人均 交通/市容都不看 这我无法认同苏州一样也解决了车辆乱停的问题无锡昆山我没去过我就不乱讲这些东西你去了没看到?那我无言了 我无法说服你 我就回我的文我是没看到满街机车乱停 我想你大概有看到满台北人行道上 一堆机车你在上海 苏州 看到了吗?

不要再强辩了

推一下

我没啥 就喜欢打赌 不然我们下个注台北就选没执行机车退出骑楼政策的道路上海苏州你任选一条路台北骑楼人行道上停的机车数量 少于上海苏州电自行车的1/3我让你三倍 只要台北/苏州的数量 不到3:1我赔你三万 反之 你赔我一万 如何?

这种车我记得不能挂牌吧 法规有禁止屋顶的机车

推广机车从油耗与方便性角度来看 绝对是首选方案然而 就交通与市容的角度 却是杀手方案 世界上没人解决的了这是你没有考虑到的很有趣的是自行车的推广 听起来很美好完美无缺在阿姆斯特丹 自行车乱停是超级大问题人性使然 就是图方便

机车省油但有害物质较多

的确不只是禁摩那么简单 减少机车数量却是第一也是最重要的一步 没有任何一个城市拥有台北的机车数量 可以搞好市容停车 交通问题的上海苏州只是示范 光这一步 就能有多巨大的改变人行道停车基本就减少九成数量了不想法减少 就是现在的样子 照你的提议增加 就是下一个曼谷河内或许你愿意如此 但我不愿意 我也不认为大多数人愿意你说的就是河内 曼谷 一般人买不起车 都骑机车有比台北好?这世界上所有搞的好的国家 统统都是减少数量的政策台北人口密度比起其他城市排前几名这几百万辆机车我真的不晓得你怎么觉得可以弄好?现在几十万辆就满人行道机车了你说的方案 这世界上没有任何人实行过 可行度也极低这是我的看法花了几千亿盖的捷运不想法叫人去搭 反到要人多骑车开车污染空气? 这我真的无法理解现在的捷运路线 还没有任何可以使用率到百分百即使是最忙的 台北车站到忠孝复兴 也只有在尖峰时间免强绿线全通还会分摊掉"宁愿牺牲一点选择骑机车" 牺牲的不只是个人享受还有交通 空气与市容 我不认同别人为了方便 去牺牲这些但是文明时代 不好强制 大多开发城市是搞的很贵或很不方便来限制数量

意大利不就是号称欧洲的台湾?脏乱市容跟先不先进机不机车没直接关系,巴黎比罗马脏乱多了.

乱停汽车=文明 不需控管 乱停机车=东南亚 落后XDD

推广脚踏车跟推广机车都是推广私有运具 也都有相同的问题

就我所见 市容跟机车/自行车数量有直接关系 光乱停就解决不了巴黎相当整洁 乱丢垃圾起码15-20年前的事了罗马的整洁度差巴黎很远汽车因为体积的关系 反而没法像机车/自行车人行道上到处乱停这点连台北都一样 人行道上满机车 汽车乱停起码是在红线上比较不碍到行人 托吊等配套也容易做罗马就会发生跟台北一样的状况 某些地方 机车占了人行道大部分 阿姆斯特丹就会发生 自行车占了人行道

楼上台北人嘛? 如果是的话我想也没啥好讨论了XD

@ducah: 红线违停1部汽车,还是人行道违停2部机车影响大?汽车乱停红线不影响行人…但更影响车流啊啊啊！更糟啊！

我的完整文章在下一篇 请移驾讨论 谢谢