来源：http://www.kumotor.com.tw/article_page.php?owt01=20141007191716284
SKYACTIV柴油车款新成员报到
CX-5柴油2WD 更轻快、更省油的新选择
2013年推出的MAZDA都会休旅车款CX-5柴油4WD，搭载MAZDA新世代SKYACTIV-D柴油引擎，
提供超过许多高性能车款的42.8kgm最大扭力输出，最难能可贵的是：CX-5柴油4WD在提供
同级休旅车中难以达成的汹涌力量的同时，又兼顾了绝佳的油耗表现，彻底体现SKYACTIV
的独到哲学，使得这款车成为MAZDA新世代产品中的标竿产品！
现在，为了让更多消费者可以感受到SKYACTIV-D的魅力，台湾马自达决定于车系编成中追
加CX-5柴油2WD版本，让消费者可以用更合宜的售价体验SKYACTIV-D的完美均衡！
四轮驱动安全稳健 二轮驱动轻快灵活
CX-5柴油4WD车款配置著电子主动扭力控制系统，在湿滑路面上可以提供优异的牵引力与
稳定性，而在剧烈的弯道环境中，也可以为驾驶人带来较高的驾驶信心，整体呈现的是稳
健扎实的安全感受。现今追加的2WD车款，在SKYACTIV-BODY高刚性车身、以及
SKYACTIV-Chassis充满驾驭乐趣的底盘设定下，对驾驶人的安全防护无减，但是由于减轻
了车身重量（2WD：1595kg，4WD：1672kg），再加上消除了四轮驱动差速器带来些微的动
力损耗，最后的结果是更为轻快灵活的油门反应，原本CX-5柴油车款傲视群伦的
SKYACTIV-D动力心脏，如今在2WD车款上，更可以将这具引擎的实力彻底展现！
重视台湾市场 全球唯二采用高输出动力版本
MAZDA CX-5搭载的2.2升SKYACTIV-D柴油引擎，运用了MAZDA独家技术，突破一般柴油引擎
的限制，将压缩比降至14：1（一般约17～19：1），有效降低引擎内部的温度与压力，使
油气与空气的混和更为均匀，大幅度提升燃烧效率，搭配双涡轮增压与缸内直喷技术，可
输出175ps/42.8kgm的极致性能，成为同级车款中扭力最强的引擎，而高转速的延伸性直
逼一般汽油引擎，更非传统柴油引擎可及。
值得一提的是：由于产品区隔的考量，CX-5柴油2WD车款在全球各地市场配置的都是马力
调降后的150ps版本，仅有日本市场采用175ps的高输出版本，而本次出于日方对于台湾市
场的重视，台湾所导入的CX-5柴油2WD车款，也与日本本土看齐，配置高输出175ps版本，
成为全球唯二采用高输出版本的CX-5柴油2WD！
节能表现更上层楼 油耗挑战Hybrid车款
在如此强悍的性能实力下，CX-5 SKYACTIV柴油4WD车款提供了傲视车坛的15.2km/L平均油
耗表现（欧规数据，换算常用美规数据约17.48km/L），这个数字除了远远抛离每一款汽
油SUV车款之外，更以10~18%的惊人差距大幅度胜出德裔或韩系的SUV柴油车款。而现在，
追加的CX-5柴油2WD车型，在节能表现更是惊为天人，根据能源局提供的测试数据：CX-5
柴油2WD的市区油耗表现为14.44km/l、高速油耗表现为18.57km/l，平均油耗则为
16.8km/l（欧规测试数据，换算成美规FTP-75测试数据后约为19.3km/l），油耗表现比之
4WD车款更进步了超过10%，在4WD身上已经完封所有同级SUV竞争对手的节能表现，现在柴
油2WD推出后，不仅节能表现继续压倒性胜出所有对手，平均油耗的表现甚至强压目前市
场上相当抢手热门的日系豪华Hybrid SUV车款！（Lexus NX300h，美规平均油耗17.1km/l
），而在这种睥睨群雄的节能表现下，大家不要忘了：CX-5柴油车款的42.8kgm扭力输出
，比之多数竞争对手可是高出了将近2倍！真正完成了兼顾性能及节能的不可能任务！
动感外在、沉稳内涵 KODO魂动精神内外动感完美协调
CX-5柴油2WD车型以MAZDA新世代KODO Design魂动语汇进行设计，具备有充满张力的动感
流线外观，外观比照4WD车型，配置辨识度极高的日行灯、雾灯以及225/55R19的大尺寸轮
圈，散发出强烈的性能SUV气势。全车系配备整合式影音导航系统、配备左右独立恒温空
调、方向盘音响/定速巡航控制接口、智慧行车电脑，驾驶座八向电动调整、六气囊、主
动式转向光感应HID头灯、雨滴感应雨刷、TCS循迹控制系统、DSC动态稳定系统、TPMS胎
压侦测系统……享受配备完整之外，安全配备等级也丝毫不马虎。
而在空间表现的部分，MAZDA CX-5以2700mm的都会休旅车轴距，营造宽敞的乘坐空间，无
论在纵向、横向与高度方面，均提供全车乘员豪华舒适无压力的乘坐环境，与高达403公
升宽敞的后行李空间。搭配Karakuri 4：2：4可分离后座椅，提供最实用的空间变化机能
，借由后厢两侧的拉杆，能一指轻松完成后座椅倾倒动作。独创的Karakuri后厢隔板，不
仅重量轻，拆卸安装也更为简便，隔板拉帘一秒就能完成与后厢门间的固定或释放，使
CX-5处处展现MAZDA设计团队的巧思。
心得：这台2wd的CX5跟顶级板的马六价格差不多
大家觉得那台好呢