有网友问,就不专业补充一下.若有内行请指正.
1993年前的Corolla/corona 1.6使用的4AFE旧款引擎,有两支凸轮轴.
但引擎曲轴透过正时皮带动其中一支凸轮轴,好像是排气侧(记错请指正),
再透过反绞齿轮(又要讲很久..唉)带动进气侧那支凸轮轴.
也就是说.并不是两支凸轮轴同时由曲轴带动.
这是有些老技师说它仍算"单凸"或"半双凸"引擎的原因.
这种设计.据说可让引擎在中低速区域输出反应较佳.惟高速反应较差.
引擎特性接近SOHC单凸引擎.但又有多汽门的效率.
后来1993年大改款corolla/Exsior 新的4AFE引擎技术进步了.就不再采用上面的设计.
改由曲轴透过正时皮带直接带动两支凸轮轴.
以上是个人记忆.请参考.
※ 引述《b0d (拒买高丽车)》之铭言：
: 不专业回文.若有错请专业指正
: ※ 引述《jjw0330 (真心英雄)》之铭言：
: : 不专业回文.若有错请专业指正.
: : 印像中toyota各车系是1990年正式进入台市场(有另一说是1989年底).
: : 主要有camry 2.0(L4) 2.5(V6) ,Corolla 1.6
: : 还有Corona 1.6/2.0 ,是否全为进口车待指正.
: : 上述车款2.0L以上为电子喷射供油(Camry 为4AT 附OD档,Corona 2.0为4AT/5MT)
: : ,1.6车型全为化油器(3AT/5MT),前水箱栅上有五个英文字TOYOTA,
: 4A-F双喉化油器
: 昭和时代日本厂MARK远一点看常常很像
: 不只MARK像 车型也很像
: 有时后在路上看不清楚是裕隆331还是ToyotaAE92
: : 不是后来的三个椭圆型.Corona 1.6/2.0车轴相同(四螺帽)
: : 1991年底,台湾国瑞为了对抗Nissan 331 1.6率先推出的超强规格
: 1991.5.28.发表
: 为什么鲁鲁我记得那么清楚
: 因为家父在1991.5.2买了化油器CIVIC
: 家父为此搥胸炖族切GG了好久
: CIVIC车身不好 已经报废 但到今天为止 路上还有很多CoronaAT170er啪啪造
: 家父每看一次就碎碎唸一次干你妈的皇室惠做一台烂喜美打开门会有垃圾车音乐
: 我每次都安慰他SALOON制造与A秀重叠到1995还96 国瑞作弊 昭和老车身平成年一直卖XD
: : (DOHC 16V电子喷射引擎,4AT,四门电动窗...这在1991年是超强的)
: 裕隆331还有NVCS阳春版可变进气
: 但后座很小 身高170坐进去后脑杓就要骚到后档了 阳光一晒脑袋发烫 感觉揪度烂XD
: : 1.6L各车系全面改为电子喷射供油.前水箱栅的Mark同时改为现在的椭圆形.
: : 进口的Corolla 1.6有4AT/3AT/5MT三种,四门电动窗.
: : 国产Corona 1.6 改鲨鱼头,4AT/5MT,1.6五门型只有5MT,2.0五门型有4AT.
: : 全车系前座电动窗,后座手摇窗,1992年十月saloon版.此时才有四门电动窗.生产到1997.
: : Corona 2.0车轴和1.6不同.前者五螺孔.后者四螺孔.
: : Corona 1.6的轮胎规格很特别.原厂是13吋框.轮胎听说不是常用的175/70/13.好像是
: 185/70R13 天王星88也有这规格 有点罕见 有一些像是SONAR这种南港次品牌在做
: 因为罕见 厂商容易拿翘 装到好价钱跟B250差不多
: 不如直接升级到处都是的185/65R14
: 装个KR23趴趴造Q弹又耐磨 很开心
: : 185还是195忘了,不好买.很多车主直接连框换14吋.
: : 在1993年改款Corolla 1.8及Exsior 1.6/2.0上市前.LLA/NA使用的L4 引擎,有一说法.
: : 是不算真正的双凸轮轴(讲下去讲不完了.先不讲了...)
: : 以上为学生时代纪忆.有错请指正.3Q
: 不是每一件资讯都是Google可得的
: 这时候保有老杂志的人就强大了