※ 引述《khanq (khanq)》之铭言：
: 我在欧洲及美国加拿大看到的情况是
: 车子都一定会礼让行人
: 有车时 大多数行人也会加快脚步过马路
: 这也是两方都展现同理心的的结果
: 毕竟对右转车及行人来说 两方都是绿灯
: 对于原po写的 车先礼让而行人却大摇大摆慢慢走
: 很明显看的出来哪边不成熟的做法
美欧会加快脚步? 这跟现实不相符
后面延伸出来的两方同理心 不成熟 真不知从何而来
大部分就是照一般速度
行人灯号要变红才会加快脚步
行人会小跑步八成就是自己闯红灯了
宣导行人要加快脚步让右转车 是从没看过的做法
随手找一段NY的影片
https://www.youtube.com/watch?v=MKhQVaJLD9s
行人就是按一般的速度 车也都是耐心等
NY随意穿越马路的状况向来很多 车还是耐心等
美国驾驶人的文化 碰到行人就是会礼让 耐心等

举一个美国和台湾的差异点好了 在米国除非号志严令禁止汽车可以红灯右转 所以车子可以右转的时间点很长 右转车挂肉粽的情况在非大都市都还好 台湾号志系统拿掉红灯右转后 右转车唯一转弯的时间点跟大多数直行路人绿灯重叠扣除绿灯行人时间 右转车能过的数量有限 等两次绿灯才会

这部分没错 台湾右转的规定可以考虑变更

过也有可能 所以最好的做法是不要考验人类的耐心和同理心(基本上可能不少人没有的) 号志系统设计好一点设计全净空

我倒觉得这是因为文化/考照/教育 的因素

台湾的车流量、路口大小、驾驶用路习惯....

美国的考照方式 让每个驾驶人对礼让路人的观念是当天条

要不然出事一定会有人说我红灯可以右转 (茶)

时间让路人统一过就好了 台北最繁忙的几个路口都改这样设

日本的考试方法冲击和差异比较不会那么大，问题是....

红灯右转台湾拿掉也是有道理的 一样是不想考验直行车跟

日本我记得是跟台湾一样 有灯号才能转 就没有台湾的问题

右转车的公民水准和同理心 过去纠纷太多了 在台湾好像回

归规则化和法治化才是好解

台湾需要重新宣导和教育，要不然法规都是看人解释的会晕倒~

哪天改路考加上严格执法才是真正解决问题的开端其他的手段要改善 我觉得不容易

本来就不是一两年就可以扭转的，所以才会没人要做 (茶)

严格执法? 你是说 汽车劝导 机车行人开罚这种吗? wwwww其实板桥火车站周边 就有几个人车流量大的路口改成全行人号志和行车号志分开了

日本市区大路口应该也是，逢甲前面的路口也是看是要横越还是走对角线都可以，行人越多应该越适合

严格执法应该是只有机车会被罚而已 毕竟这里是台湾

其实台湾行人也都是按照正常走路的速度过马路，如果要说大摇大摆故意慢慢过的那种，我想很多应该跟我一样，就是遇到那种明显不让硬要a过来的，那就故意慢慢走；而相反，老早就停车明显让你先过的驾驶，我都会向他点个头表示感谢，然后快步通过。到底哪方的行为不成熟呢？我想那些懂得礼让的驾驶应该也碰到过行人会点头示意加快通过的情况吧！

怪不得有些人没遇过有礼貌的行人

台湾市区红灯右转有很大问题：被挤到慢车道的机车怎办？我同意airmike说的，台湾右转汽车等行人比美国惨，但是讨论到开放，就会牵扯到机车长期被教导靠外侧的观念…

很多机车根本白痴，我在右转车道还被机车右侧超车

那是没有人告诉他这样不安全，一旦发生事故可能也没有机会学到了

机车往右侧超车已经是生理反射行为了例如开在台14 就算有进山沟危险机车依旧往右侧骑