历经了千辛万苦......（有吗）？LED正时灯终于、终于孵出来了。
欢迎有兴趣欣赏完整图文的朋友移驾至以下网址：
http://quickjet2014.blogspot.tw/2014/09/timing-lightdiypart-2.html
一开始，各位先不要有太大的期待哦。别忘了本篇的标题是叫做“简易LED正时灯
”，所以外观上一定很阳春。所以不要期待做出来的成品会长的像下面这张图的样子！只
不过，该有的“电夹”和“Pickup Coil”是一样都不少，尤其是照片中的那两个电夹，
和我买到的一模一样。至少我们做出来的东西有些部分不输市售品，对吧。
市售品要考量到耐用度与实用性的问题，所以一般多半是采用霓虹灯灯管或闪光
灯管做为光源。采用LED的原因是，亮度上虽不如前二者，但是单价低廉，电路也非常简
单。LED同时也具有快速点灭的特性，和霓虹灯及闪光灯类似，更不需要升压电路去触发
闪光灯，相对上安全得多。认真Google的话，可以找到一堆Timing Light的电路图，例如
底下所附的网址，有兴趣深入研究的朋友可以参考。
终于，收集好了材料要开工。要不了多久，自己专属的正时灯就要完工，开始兴
奋了吗？想到这，我整个人都开始兴奋起来，下意识的抽了两张卫生纸……擦汗。对了，
因为要开始绕线圈，手要稳一点。如果刚看完什么小泽圆大战波多野之类的步兵片，建议
您略事休息，等手不抖了、呼吸不急促了，再安静专心的开始绕线圈。
至于，第一步要做什么？就是从那个Pickup coil开始，不要辜负人家直接告诉
你绕13圈的好意嘛。这边用到的东西很简单，一截够粗的小圆管（我是用签字笔的笔管）
。一卷“电火布”，也就是电工胶带。然后把电火布反过来绕在笔管上，准备绕漆包线。
千万记住要反过来贴，不然等一下线圈退不出来，别怪我没告诉你。
再来，小心的绕上漆包线。啊？你没有漆包线？那就麻烦您跑一趟附近的文具行
或10元专卖店买囉。至于漆包线的号数就不那么重要了，反正这个“抠累（coil）”也只
是简单的感应第一缸点火的高压脉冲讯号而已。山不在高，有仙则名，水不在深，有龙则
灵，抠累不在精密，有讯号就行。刚好在杂物堆里找到一小段漆包线，也不清楚是几号，
先上了再说。
绕好之后，把刚才反贴的电火布，倒折回来贴在“抠累”的表面，再小心的把它
从笔管上“抠”下来，整个过程真的很累，眼力要很好，害我老人家拿放大镜出来施工。
难怪线圈会叫做“抠累”，把绕好的线圈抠下来真的好累。看到这个线圈还真难过，绕得
真丑。
好啦，可以开始下一步啦。如果这时候你才告诉我，你手边没有烙铁，两手一摊
，只能麻烦您这次去卖水桶扫把的家庭五金行或10元专卖店随便买一支顶着先。提醒一下
，买了烙铁就不要忘记顺便买一下焊锡。然后把那个土黄色的小小的电容，跨接在两条线
上，小心的焊起来。漆包线要先把表面的漆刮掉才焊得住哦。顺便把1N4001一起焊上去，
再加上一截电线就OK啦。
为了怕短路，裸露的金属部分都应该要包起来。翻啊翻的找到一些热缩套管，把
会短路的部分包覆好，做好绝缘，抠累的部分就完成啦。
再来就是主要电路的部分。考虑过后，洗电路板因为太麻烦，加上元件也没几
个，刚好翻出一片洞洞板，元件随便插一插、焊一焊就可以了。我猜有人会开始怀疑，我
家抽屉是不是有很多宝可以翻？想来翻的人，可以先告诉你，我翻了很久很久，就是没有
翻到“现金”。
这一段是写给那些没有电子学基础的人看的。可能会有人想问，电阻长得都一样
，该怎么分辨？因为这里只用到三支电阻，所以很好辨认，电阻（相片中土黄色的元件）
，是用画在上面的颜色来区分电阻值的。如果有玩重度车辆改装的朋友，玩到NA（自然进
气）改涡轮，必需要加装喷油嘴的时候，车行老板可能会告诉你，要加“水泥电阻”之类
的，没错，就是这个鬼东西，只是长相不同。可能你在电子材料行买的时候，他们是按电
阻值一个抽屉一个抽屉的摆。但是买回家，混在一起之后，要怎么分？很简单，附上一个
查询电阻值色码的网址供大家参考。聪明如你，一下就能看懂。
套上热缩套之前，把其余的电线焊好，简易的LED正时灯已经完成了一大半。建
议顺便在这个时候检查一下电路，确定没有接错或焊错。
再来是准备接电瓶12V电源用的夹子。我买的比较大，虽然比不上救车线用的夹
子那么大，但是已经比一般电子用的小电夹要大得多。主要是考量到，再来应该会制作一
个利用汽车电瓶做为电源的LED工作灯，方便修车或是夜晚在户外，如果有什么照明上的
需求，这组电夹就刚好派上用场。听起来好像我的车常坏一样咧！其实我很少掀引擎盖弄
车，弄个LED工作灯是方便偶尔去夜钓的时候用的啦。
加上前面制作的“抠累”，这个简单小工具完成。最后我是找了一个晒衣夹，把
“抠累”固定在上面，方便去夹第一缸的高压导线，才不会一发动引擎就找不到抠累。
最后把所有可能会短路或是接触到的部位都包住，让电路不会有短路或使用者触
电的机会。这里用的是一般居家常见且必备的“泡棉双面胶”，搭配三条束线带，避免万
一我粗手粗脚的把背面的离形纸弄掉，黏得乱七八糟。准备发动引擎检查正时啦，心中还
是要祷告一下，希望一切顺利。
是啦，终于到了实测的部分。带着完成的正时灯，到车子旁边准备开始吧。电路
上没有设计电源开关（其实是为了省材料钱），所以请依照以下的顺序测试：打开引擎盖
、卸下凸轮轴饰盖、关闭车上所有电器（音响与冷气）、发动引擎、夹上晒衣夹、夹上电
源正极（红色电夹），最后夹上电源负极（黑色电夹）。照说，LED正时灯应该已经在“
啪啪啪”的闪烁了。如果没闪？那就是接错线或是线路有错啦。SUZUJI M13A和M15A的点
火顺序是1-3-4-2，最左边的是第一缸，晒衣夹就夹在这边。
用闪烁的LED灯照着曲轴普利上面的刻度盘，相信你会看到一个很明显的记号。
刻度盘的中间是0，标准的正时角度应该是5°～15° BTDC，看看点火正时对了吗？对的
话就代表正时链条安装的没有问题，也没有跳齿。说实在，很想把正时灯照在刻度盘上的
样子拍给大家看，但是拍了不知道几回，都拍不出来，可能拿手机录影的功能有限，残念
。但是可以确定的是，自己的车正时链条安装没有问题，也没有出现跳齿的现象，可以继
续再战个三、五年甚至更久囉。
其实，这些资讯接上原厂的诊断电脑都可以知道，只是看到原厂开出来的工单，
不只腿软外加掉下巴，还会让你觉得，为什么他们要出这么一辆全身是病然后什么零件都
要换的车？如果您口袋够深或是时间宝贵，那么原厂的维修和保养当然值得您把爱车交给
他们处理。如果您有多余的闲暇时间但或是没有多余的钱，或是充满DIY的热情，那就拿
起工具吧。