楼主:
g512004 (不会晃的纳豆)
2014-08-30 04:12:05因为工作关系，和柴油小货车有很深的情感
我犹爱柴油机那低转扭力的魅力
有力是归有力，坚达竟然排气量达3000cc之谱
但其输出数据对比欧洲柴油车
似乎不是那么漂亮
譬如 ：
VW T5 的那颗2.0 TDI
140hp@4000rpm
34.69kgm@1500~2000rpm
在1500转时就可以榨出近35kgm的扭力
但pro Canter 3000cc
150hp@3500rpm
37.8kgm@1320rpm
这动力只比VW2.0TDI高一点点而已
如果跟同样是3000cc排气量的
3.0TDI
240hp@4000~4400rpm
56.1kgm@2000~2250rpm
可以说是差了一截
究竟是数据上我疏忽了什么
亦或是坚达刻意调低输出以求引擎寿命呢
有请高手相救
一样420匹货车 欧系跑起来日系看不到灯 数据看看就好特定年份车款耐用度超载能力就是强 无法用资料解释
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-08-30 08:08:00曾经有几年晚上都会经过交流道…你知道那些物流货车载货载菜多夸张吗…超长超宽超高…叠到叠不下去…速度1-20一档开回市区…经过他旁边感觉快翻车…
作者:
tts400 (走走猫)
2014-08-30 08:17:00稍微google一下，没看到canter有没有挂涡轮，似乎是没有，一般柴油自用车为了弥补马力较低的先天缺陷，都会挂涡轮上去把马力扭力同时提升，而VW T5 2.0 3.0都有挂涡轮，但是当然在引擎设定上面一定还有别的差异处，毕竟两台车取向差太多
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-08-30 08:54:00想想那智杰的2.0T 跟A45 的2.0T 平平2.0T 出力差别有多大涡轮引擎 增压值与进气流量 决定出力的大小设计初期的设定值 决定引擎的性格柴油引擎 除了进气量要足够外 喷油量与喷油时机 差别也很大
作者:
STi2011 (鸟王达)
2014-08-30 09:47:00小菌菌的2.0T 真的有T吗....跟NA差不了多少阿
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-08-30 10:15:00涡轮引擎要大出力 也不是很难涡轮大点 油给他喷够 了不起降压缩比 活塞用粗壮点的只是不见得好开 以及油耗.........
作者:
STi2011 (鸟王达)
2014-08-30 10:18:00可是... 算了 XD
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-08-30 10:18:00没啥经验的车厂 以及市场不大的 还是小涡轮用用 顾实用面不过个人觉得 纳厂S5 U6应该开发更低排气量1.4 - 1.6T 出力跟现在类似 这样市场应该更能接受点
作者:
STi2011 (鸟王达)
2014-08-30 11:26:00那不就要抓yeti的引擎出来抓对厮杀了 XD
楼主:
g512004 (不会晃的纳豆)
2014-08-30 12:14:00Canter 有涡轮
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hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2014-08-30 14:27:00商用车诉求不同 不要求快只要求故障率低跟耐操 你叫短跑选手用冲刺的方法去跑看看马拉松看最后谁会比较快到终点商用车就跟广告一样 "冇闲就是一种幸福"商用车一年跑的里程可能一般车到报废都还开不到那个里程数
作者:
Inar (Inar)
2014-08-30 16:59:00转速，直喷？