※ 引述《ULTIMA1002 (晚点再说)》之铭言：
: 这代的focus柴油版的变速箱是不是比较不会漏油?
: 因为觉得下一代的马丁头不太好看-.-"
: 觉得MK3整体造型还是比较顺眼,
: 原本要买气油版的,
: 现在考虑直上柴油
2014 JW 目前实际购入价 91.9 - 7 = 84.9
2014 ST 目前实际购入价 138.8 - 12 = 126.8
两台价差 126.8 - 84.9 = 41.9
变速箱13万
41.9 -13 = 28.9
29万买：
1. 163hp@3750rpm → 250hp@5500rpm
2. 34.6kgm@2000~3250rpm → 35.19~36.7kgm@2000~4500rpm
3. 煞车升级
4. 底盘升级
5. 避震升级
6. 头灯HID
7. Recaro 赛车椅
8. 三眼式倒车雷达→四眼式倒车雷达
9. 可溃缩式方向机柱
10. 抗跌(06年ST自售顾的好的约5x左右，当初售价最低到 89.9。
89.9 - 49.9 = 40 40/8年 = 5万 一年折旧5万...
11. 耐操，依照10来看，8年车，依然很会跑，应该算蛮耐操的。
缺点：
1. 燃料税从3726变6210(柴油→汽油)
2. 油耗
3. NO ACS
4. 避震很硬，市区代步老婆可能会骂人(因人而异)
这样CP值谁较高?
补个06 ST数据：
226hp/6000rpm，32.6kgm 1600～4000rpm
06 Focus ST的0～100km/h加速为6.8秒
14 Focus ST的0～100km/h加速为6.5秒
除了税金跟油耗悲剧外，所以抗跌好像也是应该的。
※可溃缩式方向机柱:
http://heymail.myweb.hinet.net/en/wheel.html
现有车辆方向机柱的设计，都处于可溃缩式(Collapsible)的设计。也就是说在车祸撞祸
发生的同时，安全气囊瞬间膨胀以避免驾驶者的上半身直接撞上方向盘；但在高速撞击之
下，安全气囊往往无法百分之百的承接驾驶者向前的惯性。由于冲击过大，迫使方向机柱
中的安全插销剪断， 进而整个方向盘向仪表板内溃缩，这就是可溃缩式方向机柱(或称
"Energy Absorbing Steering Column"能量吸收式方向机柱)。
由于可溃缩式方向机柱的安全插销安全值不小，在迫使插销断裂整个方向机柱溃缩的
代价，往往是造成驾驶本身不少的伤害。于是本公司秉持着安全的理念，开发出“车辆自
动溃缩式方向盘”，以增加驾驶在车祸撞击中的安全空间。
本装置与安全气囊同步，在撞击中安全气囊引爆同时，本装置制动元件启动；将高压
气体导入装置，使其瞬间溃缩。安全气囊充气的同时，本装置同步溃缩，以避免驾驶在撞
击力过大的状况下，因碰撞到方向盘而造成伤害。此外，本装置可向下视为一般可溃缩式
方向盘，即在撞击中若ECU无讯号送至安全气囊与本装置，只要撞击力大于安全插销安全
值，本装置还是会产生溃缩。
值得一提的是，法国雷诺汽车"Renault"已将此自动溃缩方向机柱技术纳入其SRP
III 安全防护系统下，在2007年出厂之全车系更列为标准配备；而马自达"Mazda"亦把此
应用在旗下车系，可见自动溃缩方向机柱将是未来汽车安全发展的趋势之一。