→ trueno1587:http://celsior.pixnet.net/blog/post/140961530 好文 07/18 02:19
→ trueno1587:给对k-car有兴趣的人 非常值得一看 07/18 02:19
其实这篇还是有些谬误
1.K-car在日本能上高速公路或首都高/阪神高,台湾的机车也只有红黄牌重型机车能上
快速道路,高速公路还不给上
2.K-car的安全性绝对绝对比机车高出一大截,就算被大车撞,K-car的生存率也比机车
要来得高一些
3.谁说迷你车是日本或新兴国家的产物,其他先进国家没类似K-car的产物?
法国的Aixam车厂就是专做迷你车的
http://en.wikipedia.org/wiki/Aixam
更别说Smart的起家作品就是迷你车Fortwo
战后那些欧洲畅销国民车,多的是一堆用小引擎的车
EX:FIAT 500、2CV........etc.
原因很简单,欧洲太多街道是古代城镇城池扩建改建的,还保留太多不适合一般汽车进
入的巷道,而且欧洲的停车位也是很靠杯的难找,对小车来说很有利
4.高油价,如果连过去一贯开大车,嫌低于2000CC的车是玩具车穷人车的美国人
现在都愿意开Fiesta那样的车,谁敢说迷你车在全球没市场呢?
要是迷你车车价低于台币20万,那在台湾绝对有市场
但是台湾那些既得利益者,他们根本不想让台湾的迷你车市场做起来
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-07-18 15:21:00第二点难说 汽车和机车情况差异太大了 机车被撞 人会弹开
现在660以上的重机都不只20万了 Kcar要低于20万很难
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-07-18 15:22:00直接由人吸收全部力道 或是翻越 而汽车大部分靠骨架硬撑弹开的幅度很小 所以 如果K car被大车撞，人很有机率因为车架强度不足而夹在里面 所以 机车和Kcar实际安全性合者高呃 或许 Kcar也只是好一点点吧?另外 听说法国是欧洲出了名的喜欢小车 不知道有没有人知道这方面八卦? btw 末两行似乎才是重点 XDD K car赚头太小了
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2014-07-18 15:30:00重机会贵是因为是进口车+市场变态是说台湾如果真有20万的kcar我想不敢买的一定很多而kcar卖一台车商 业务能赚多少?
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2014-07-18 15:33:00中华多利800 水箱罩后面就是冷气压缩机
以日本的人均收入来看 买台kcar和台湾人买125差不多
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2014-07-18 15:43:00可能轻轻K一下电线杆冷气压缩机就坏了 一般车压缩机哪会这么浅
作者:
neko401 (猫猫战队)
2014-07-18 17:00:00其实文章里面错误还蛮多的,还有很多作者自己的推论...
作者:
wuliou (wuliou)
2014-07-18 17:06:00如果KCar卖3X万的话也很便宜欸 我会想买
作者:
LT134P (Azan)
2014-07-18 17:55:00楼上那还有加上国籍问题谢谢
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-07-18 18:11:00再加上超高良率
所以即使一样有安全疑虑 终究还是产地情节吗....
作者:
RedDux (羊皮狼)
2014-07-18 19:25:00这问题其实非常复杂 日本车本身就不像台湾密集 大众交通网络又比台湾完整 这种中短途用的KCAR 灵活性跟运用性就比在台湾好多了至于欧洲这种城市精灵也很受喜爱 台湾要嘛欧都卖 要嘛就是极度不适合开车
作者:
wuliou (wuliou)
2014-07-18 19:34:00是没错 台北市有时候停车费都比出租车费贵了干脆做出租车 至少一上车冷气就很凉
作者: moneypack3 (钱包三号) 2014-07-19 02:42:00
以前多利800，不到19万就有，很适合刚出社会的年轻人
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-07-19 06:05:00最后一句完全符合现在车商的心态~
作者:
tkr (tkr)
2014-07-19 22:20:00错误百出