欧系车(尤其双B等级以上) 的保养维修费用及料件价格比起日美韩系有着显著的差价
我想这现象大家早已知道，我先简短整理一下我听到的说法
1. 零件坐飞机坐船来，当然比较贵。
2. 欧系车件较复杂精密，拆装及维修比较难 。
3. 欧系车件较复杂精密，仿造比较难 。(譬如台制欧系车灯具 > 台制日系车灯具 )
4. 欧系车元件较贵，不小心弄坏了就要赔大钱，所以多收费当卖个保险。
5. 欧系车修理学习耗时较久，技师当年教育投资比日系车技师多。
上述我认为都很合理，多收费是天经地义，不过本鲁朋友们的两个遭遇我就搞不太懂了：
事件a.
兄弟档，住桃园，开E46 330ci 跟上一代的马3，在不同时间(约差了半年)去同店家装隔热纸，两车配置及型号一样，具体内容不清楚但知道是FSK+3M的组合，330ci比马3少两个门，结果店家对3er的收费硬是多了$1.5k (所以如果是非ci/ti的3er 差价会更可观). 店家说法是：BMW玻璃材质及处理都比Mazda特殊及高级，我们在施工时候也特别用进口黏胶…
事件b.
朋友d开W209 CLK, 该车一年前曾全车烤漆，因此不是什么特殊奔驰奈米糙米或是蓬莱米漆。上个月前保杆被小石头打掉约1个一元硬币大小的漆。他FSC朋友k介绍他到高雄一家保修厂，该厂有在做局烤。
e开focus ，他的后保被打出也是一个硬币大小的洞，补土+局烤那店家收$800。
d开去，结果店家看了车，报价$1200纯局烤不须板金补土，d有点疑惑，直接表明朋友k的focus处理才$800, 店家顿了一下说那k的case 他们是点漆，朋友d看店家很明显在硬凹，也就懒的戳破谎言，道个谢就离开了。
注: 朋友d知道M01及ptt网友推荐的新竹、土城、万华、南港知名局烤店家价格约是$1k ~ $1.5k, $1.2K其实很不错，低于朋友d的预算， 但本例的焦点是不同车系的价格差别待遇。
很明显的，这两个案件，店家们打着欧系车比较高级的旗号或根本莫须有的理由，来向欧系车车主凹钱，不知各位朋友对部分台湾店家向欧系车车主(尤其双B等级以上)掰各种理由凹钱的看法是如何?
又，大家在遇到这种店家时候，是怎么的反应？
如因某些原因(譬如某总成的一部分已在该店家安装，或方圆百里没有其他店家可做某件事情)，一定要在该店家保修/施工，大家有什么方法、话术、沟通技巧把价格降到合理的范围内?
p.s. 未看先猜会有朋友留言: 都开到双B了还会在乎被凹哪一点钱吗?
对于这问题，本板及欧车板已有板友提出另一角度看法：就是会斤斤计较的个性，就是那个对成本支出及利益回收的精打细算，就是那个打破沙锅探讨到底的坚持，让车主累积到那个身家购买双B。
另外，双B audi都有不少车款是锁定年轻小资组群，在外国的售价都是百万台币以下，上述质问对这些车款的车主并不公平，原厂及买家自己根本就不把这些车款定位为高级豪华车
不管怎样，上述质问的论述攻防不是本鲁本篇想探讨的重点，本鲁希望可借由这议题来探讨一下买卖双方在台湾汽车产业的行为模式。