因为A柱和C柱死角发生的车祸太多了
车厂没考虑找材料人才研发透明材质充当A B C柱吗
不用到跟玻璃一样清晰，只要可以透过去看到物体即可，例如一些压克力就有这种特性
当然要同时兼顾强度又价格低廉不是那么简单（看看航空用驾驶舱玻璃...），
但应该是个可以研究的目标
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-06-22 13:35:00A柱的强度要求很高 我不认为做不到 但是成本的问题
作者:
coubala (苦芭乐)
2014-06-22 13:36:00跟錋钢一样强壮？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-06-22 13:36:00跟外侧加小摄像头 里面小面版相比 不见得后者不见得比较贵多打了
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2014-06-22 13:36:00不是强度的问题，陶瓷光是toughness就完全比不上金属....要用高分子的话也达不到金属和陶瓷的强度
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2014-06-22 13:39:00就像1F说的 就算做成环景影像系统也不一定比较贵
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是杂碎)
2014-06-22 13:39:00直接研发自动驾驶就可结案
有这种概念的车阿SAAB AERO X 但价格我想....
作者: Solzeta (Sol) 2014-06-22 14:05:00
脆性材料无法取代韧性材料
作者: meowwhelp (SIN) 2014-06-22 14:07:00
有 可是你付不起XD
作者:
HBO10383 (KenYu)
2014-06-22 14:14:00强度不够，就算有，也买不起，还不如做环景
作者:
magi3Q (我ä¸è¦å›°é›£æŠŠæˆ‘馬åŠä¸‰)
2014-06-22 14:32:00Volvo SCC Concept(2001)做过
作者:
route22 (Enchante)
2014-06-22 14:32:00在A柱上加萤幕实境显示不知道要多花多少钱
作者:
IKUZO (鸡狗乖)
2014-06-22 14:45:00之前有个学生有发明一个装置，利用几面玻璃反射变成A柱零死角，
Volvo SCC Concept(2001) 看起来蛮聪明的
作者:
wa88 (DayAndNight)
2014-06-22 14:51:00Volvo SCC的设计看来兼考量了强度与透性 但制作成本看来很高这种a柱碰上小面积撞击 玻璃恐怕会被挤喷出来
作者:
IKUZO (鸡狗乖)
2014-06-22 15:03:00作者:
maniaque (maniaque)
2014-06-22 15:28:00概念不错,外面用镜头,然后以可饶式OLED显示在A柱上...这跟之前发明隐形车身概念也满接近的....
作者:
yulo (目標é”æˆ ç•¢æ¥å›‰)
2014-06-22 15:45:00之前有学生做过了 不过很单纯是用镜子反射
还不如把A柱改细一点，一堆傻子装晴雨窗来增加死角，我
作者:
wa88 (DayAndNight)
2014-06-22 15:53:00就
会有一点...因为晴雨窗多半不是透明无色的夜间效果更明显
作者: moneypack3 (钱包三号) 2014-06-22 16:09:00
透明的你就会想在上面贴黑隔热纸了
作者:
cakin (TOMTOM)
2014-06-22 16:32:00用镜子反射很聪明阿
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-06-22 16:43:00不如加强一堆薄弱的驾驶观念来的简单直接...
作者:
aloness (aloness)
2014-06-22 17:18:00直接在A柱上装软型萤幕，把被A柱遮柱的画面显示出来就好比换A柱材料还便宜很多很多
现在新车为了让车室空间感觉更大把前挡往前延伸也让A柱的死角变得更大了
作者: alskdj (一起跳舞) 2014-06-22 18:02:00
为什么不是驾驶的脑袋改一下
作者:
wsx1983 (面对现实)
2014-06-22 18:14:00我相信能降低，但还是防不了不看后照镜的高手
作者:
CKCDY (生活三要素)
2014-06-22 18:20:00开车请适时转转您的头
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2014-06-22 20:11:00那只贼镜头这么多有贵多少钱？都平的重要视线装萤幕就好，B柱就不必了切方向灯就有萤幕可看
作者:
bluetrd (_r_)
2014-06-22 21:47:00有气帘的车是走A柱出来的 所以不可能透明
同一楼 之前有人提出高成本的CCD方案 与低成本的反射镜方案
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-06-22 22:24:00不会驶船勒嫌溪弯…还透明的…干脆穿雨衣开敞蓬
A柱死角原本就会造成驾驶人负担....楼上不知在呛什么
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-06-22 23:09:00转弯时本来就要移动身体去确认死角有无物体…您没这么做吗？那请问车子的死角怎么去降低？
遇到问题本来就是有越有效的解决方式越好不然干嘛装到车雷达显影，下车看不就好了干嘛要装ESP，每个人都训练成赛车手甩两下就修正不就好了你在移动身体去去确认死角的同时，也分散了对其他区域的注意力 如果能用更少的步骤就能确认死角无人车不是更好?
作者:
jiern (jiern)
2014-06-23 00:20:00反射镜完全没考虑到阳光日晒问题
A柱安全强度要求很高 不是说要多细就多细要动A柱的话 最终还是得从材料下手 但材料又牵涉到成本
作者:
laukun (崛起)
2014-06-23 11:39:00这问题我老早就想过了 有个办法...就是座舱内 A柱位置用贴上一个与A柱大小一样的萤幕 同步播放行车时的视野让驾驶窗户 、A柱 、前挡玻璃....连成一大片完整玻璃的效果但研发费用应该很高 同时耗电耗油也得解决