2014 Le Mans 24小时耐久赛，Audi击败保时捷 笑纳第13座金杯
蕃薯藤新闻
在长逾13公里的赛道上进行24小时不停歇的赛事，Le Mans 24小时耐久赛被视为是最艰困
的赛事之一，2000年以来几乎独霸Le Mans 24小时耐久赛的Audi又再度摘下桂冠。
从1923年开办以来的Le Mans 24小时耐久赛除了1936年的经济大萧条与1940至1948年第二
次世界大战期间停办之外，到2014年已经迈入第82届的赛事。利用位于法国Le Mans乡间
的道路，搭配嵌入其中的Bugatti赛道，再经过几番修改之后，成为现今所使用，拥有38
个弯角、全长13.629公里的la Sarthe赛道。
Le Mans 24小时耐久赛比赛的场地并非拥有赛道，而是结合部分Bugatti赛道与Le Mans乡
间道路所形成，长度超过13公里的高速赛道。
比起过去几年的赛事，2014年的比赛在Porsche确定回归出赛以后更令人期待，打破近10
年来Audi先后与Peugeot及Toyota瓜分LMP1组的情势。身怀Le Mans 24小时耐久赛历史中
最多冠军的Porsche回到赛场，车迷们都期盼Porsche能够打破以往两强相争的局面。从星
期三的第1节排位赛开始，Porsche就展现了919 Hybrid的实力，做出当天单圈时间的第1
与第2。当然，在FIA WEC比赛中愈趋成熟的Toyota也不甘示弱，7号赛车接连在第2与第3
节排位赛中抢下第1，拿到周六比赛的杆位。经过周四与周五的3节排位赛后，前两排的起
跑位置被Toyota与Porsche所瓜分。
Porsche厂队的加入，让多年来总是由Audi与Peugeot或是近几年Audi与Toyota两强相争的
局面有所改变。排位赛结束后，两辆919 Hybrid也顺利挤入前两排。
Toyota自今年FIA WEC赛季开季以来便展现强劲的实力，也夺下本届Le Mans大赛的起跑杆
位。
想要寻求第二度5连霸的Audi，在本届大赛中却不是那样顺遂，在自由练习阶段Loic
Duval 所驾驶1号R18 e-tron quattro便发生严重事故，整辆车冲出赛道、撞上护墙后几
乎被抛飞至护网上，赛车接近半毁，所幸Loic Duval只有轻伤并无大碍。但赛会的医疗小
组在评估其状况后，Loic Duval被判定无法出赛，Audi只能找寻Marc Gene代打。而Team
Joest的效率在这样的突发状况下展露无遗，仅仅不到24小时的时间便完成1号赛车的修复
并且通过车检，顺利赶上周五的第二段排位赛。不过即使如此，派出3辆赛车的Audi阵营
，也只能排在第3排之后出发。
命运多舛的Audi阵营在自由练习阶段便折损1号赛车，好在坚强的后勤团队只花不到24小
时便修复完成、通过车检。
法国当地时间周六下午3点，第82届Le Mans 24小时耐久赛正式开跑，目标在24小时之后
的方格旗，虽然一开始仍有排名的争抢，但几圈之后各车间的距离便逐渐拉开，已预先准
备好的配速面对长距离的赛事。然而，开跑不到一个小时，Porsche的14号赛车便出现状
况而放慢速度，成为LMP1-H组中首辆推回车库抢修的赛车，经过10多分中的抢修后，虽然
能够重回赛道，但已经落后前车多圈。不过，这时赛道上又出现状况，乌云笼罩的Le
Mans乡间开始使下起大雨，幅员广大的赛道甚至处于半晴半雨的状态，打乱所有车队的节
奏。
Le Mans大赛虽然仍保有传统Le Mans的起跑仪式，但为了安全传统的Le Mans式起跑已经
改为上车仪式，正式起跑还是采用动态起跑方式。
赛事展开不久赛道便下起大雨，8号TS040 Hybrid赛车更成为第一波Safety Car的主角之
一。
眼看雨势逐渐加大，赛会只好派出Safety Car领跑，确保来不及回到Pit Lane换上雨胎的
赛车在视线不佳又湿滑的赛道上可以不致发生意外。即使Safety Car，还是避免不了意外
事故的发生。Audi的3号赛车在Mulsanne赛段的直线遭受后方失控打滑的8号Toyota TS040
赛车追撞，并且波及一旁GTE-AM组领先的81号Ferrari 458赛车。这一个牵连3辆赛车的事
故也迫使Safety Car继续在场上领跑，让工作人员能够移除受损的赛车，并完成赛的的清
理。最后受影响的3辆车中，仅有8号赛车挣扎地回到Pit Lane中抢修，3号赛车因为受损
严重只能含恨退赛，而81号的Ferrari 458则是在半个小时后正式宣布退赛。
由于赛道状况不佳，超过13公里的赛道上还有不少车手使用光头胎，Safety Car的出动便
是希望压慢车速，让来不及进站的车辆可以安全回到Pit Lane。
赛事初期位处有望夺冠位置的3号赛车，在大雨中遭到失控的的8号赛车追撞，Audi成为三
大厂队中首个折损赛车的队伍。
受惠于诡谲的天候，Porsche从第3个小时开始，便透过较少进站补给的策略，成功让20号
赛车站上领先者的位置。不过入夜之前，原先领先的7号Toyota赛车便急起直追，寻求卫
冕的Audi在折损一辆赛车后也奋起，入夜前7号赛车已经要回领先者的位置，而Audi的两
辆R18 e-tron quattro也分别位居第2与第3。
入夜之后，赛事便转趋稳定，车队大多采用更为保守、稳健的方式进行比赛。
24小时不停歇的比赛，车队工作人员只能把握赛车在场上的时间趁机小憩。
但看似稳定的战况却在赛事过半之后开始有了变化，领先的7号赛车发生状况，由于电力
系统发生问题，最后不得不将赛车停在赛道旁，连回到Pit Lane抢修的机会都被剥夺。此
时，已是开跑后的13小时又53分钟。至此，Toyota阵营只剩下在赛事初期发生碰撞，经过
抢修后再回到赛道的8号赛车可以继续比赛。
比赛前半段相当被看好的7号赛车在第13个小时发生状况，电力系统的故障只能停在赛道
边上退赛。
而Porsche阵营仍就靠着进站策略的不同，慢慢将自身的名次向前挺进，几乎可以威胁
Audi的连霸之路。但，无论是车队还是关注这年度大赛的车迷都难以想见，在最后这几个
小时赛场上又出现了变化。比赛进行至第20个小时，Porsche的20号赛车再次挺进至领先
的位置，孰料，在Mark Webber接手驾驶后，20号919 Hybrid速度开始变慢，动力系统故
障的20号赛车最后只能靠着电动马达的动力撑回Pit Lane，期望可以尽快修复并回到赛道
。然而，最后车队仍无力修复，只好无奈退赛。
Porsche阵营除了一开始14号赛车发生状况，比赛中的表现都算稳定，20号赛车还两度处
于领先位置。
就在Mark Webber驾着损坏的20号赛车进站后的半小时，当时位居第4位的14号919 Hybrid
也发生状况，变速箱损毁的14号赛车在当地时间12:54推回车库，这时距离比赛结束只剩
下不到3个小时的时间。车队正加紧脚步的进行变速箱的维修，期望能在方格旗挥舞前回
到赛道，让重回Le Mans 24小时耐久赛的Porsche厂队也能至少保有一辆车能够完赛。可
惜的是，直到最后几圈14号赛车才重回赛道，在官方的成绩上也已列至退赛名单之中，最
后回到赛道的动作，只能算是给赞助商以及现场观众的交代。
距离赛事结束不到3小时的时间，20号919 Hybrid先因为动力系统故障被推回车库退赛，
半小时后14号赛车也因为变速箱问题而推回车库检修。Porsche重返Le Mans 24小时耐久
赛的第一年铩羽而归。
反观赛前走的坎坷的Audi阵营，不仅受到LMP1规则修改的影响，在FIA WEC的前几站表现
中并未有突出表现，Le Mans大赛起跑后不久更折损了3号R18 e-tron quattro赛车。但凭
藉著团队的经验与车手的稳定表现，虽然2号赛车与1号赛车都碰上了些机械方面的故障，
双双在比赛中更换涡轮增压装置，1号赛车甚至出现燃油喷射装置的问题，但后勤团队仍
顺利将赛车修复。最终，由Marcel Fässler、André Lotterer与Benoît Tréluyer所
驾驶的2号赛车，以及 Lucas di Grassi、Marc Gené、Tom Kristensen便一前一后地接
受方格旗的挥舞，包办第82届Le Mans 24小时耐久赛的冠亚军。
Audi与Team Joest的团队效率与后勤实力，在24小时的比赛中展露无遗，也是稳居霸业的
最大后盾。
虽然1号赛车落后1号赛车3圈，Audi仍让两辆赛车并排通过终点，一同接受车队工作人员
的欢呼。
同时，这也是Audi的第13座Le Mans大赛金杯，也是Audi自2010年以来的5连霸。从2000年
夺下首座冠军后，Audi已在2000至2002年完成3连霸，并分别在2004至2008年以及2010至
2014年写下两度5连霸纪录。即使今年在FIA WEC赛季中，Audi仍然落后Toyota，但在Le
Mans 24小时耐久赛的会场，Audi仍然是独霸的王者。
第82届Le Mans 24小时耐久赛的颁奖台仍然有Audi与Toyota所瓜分，但Toyota团队的实力
已不容小觑。
http://n.yam.com/carstuff/car/20140616/20140616358819.html
今年保时捷强势回归，誓言击败称霸多年的奥迪。
没想到最后奥迪还是稳居王座，等待对手们明年的挑战。