刚好今天才去试驾完 台南infiniti Q50 试车路线国道1->国道8->国道3->关庙
先来提提这台车的优点
i) 烤漆完美 造型出色
黑色的烤漆非常美 近看会带有点深紫色的反光
实车的静态美感营造的动感气氛 是LEXUS所没有的
ii) BOSE音响等级比想像中还要好太多!
千万不要听广播 自己带个iphone用蓝芽连接的MP3音质就很棒了
比我家的lexus感觉还高上一级
iii)电子辅助安全系统众多
有个功能叫啥我忘了 反正就是城市车阵停红绿灯
车子会自动抓前车距离约0.5m 自动煞停
距离抓得非常好 就是普通驾驶会停车的安全距离
煞停感则是普通 与普通驾驶自己煞停的感觉差不多
没打方向灯变化车道 车子马上就会发出逼逼的声音警告 屡试不爽
iv) 强大输出的引擎动力
346马力不是盖的 背后的NA VQ35非常成熟
个人认为这个引擎不会输给BMW的直六
在国道一路直上20格非常轻松 拉到25格应该也不是多吃力的事情
过弯抓地力则是非常稳固 侧倾极小 普通省道弯路100km连续杀湾都还很有信心
行车安静稳定性一流 我不敢说比LEXUS好 但是绝对不再LEXUS之下
v) 油耗
我看到的试乘车已经开了16xx公里 油耗是10.5L/100km
几乎跟一台大脚踩的2.0房车差不了多少
提这么多优点 这台车我还是不会考虑
只能说成也电子系统 败也电子系统 250万售价也是尴尬门槛
i) 电子系统使用说明复杂
上路前我在座位上听了15mins业务介绍各项电子主被动安全系统
我上路还是模模糊糊 只知道最基本的定速跟车/切换模式
一个40岁以上的人 应该不太有兴趣去学习这些相对繁杂的电子系统
ii) 电子系统严重的影响路感
举例来说 回转的时候 我已经很习惯打完方向盘后轻点油门
然后方向盘就会惯性回到原本的位置上
这个方向机柱的回馈模式在Q50上不太一样 只能说回馈方式非常特别
不会受到任何路面的拉扯影响 相对带来的就是感受不到路面回馈
iii)同上 油门刹车也有过多的电子系统介入
我超车变换车道 电子系统侦测到前方有车 马上就强制自动刹车减速(轻微的)
但还是很不习惯 我超车就是为了要提升速度 但是系统马上就介入减速
以上的缺点 也许有人说 那电子系统关掉你不需要用的就好啦~
但是我就是不喜欢这么多的电子系统安装在车上
也许安全 也许帅气潮流
但就是缺少了份最传统的驾驶操作手感
※ 引述《volcom (Shining Kiss)》之铭言：
: 最近新出的车
: 讨论度超低
: 3.6升 油电混合系统
: 364P马力
: 0-100 5.1秒
: 这样只卖225万
: 这规格如果是欧洲车应该破表的贵吧..

那个电子线传方向盘就是他的卖点阿

你所谓的方向机柱有离合器可以和转向机构完全切开这个真的见仁见智了@@

这个油耗还不错，试乘车应该没有人在轻轻踩的！

死角很多??

真要造型好 油耗低 就买ct200hVQ35配上侦测前方车辆减速, 好像把狮子关在笼子里一样。我很庆幸我的车只有油门被控制。

避免路面的拉扯在高速时是好事，这不是缺点。

双线性是说我吗? 我的altima(teana)静止加速控制不好会突然加速(jerk)电子油门就这个缺点。轻轻一点冲出去。

第二点不就是DAS？Q50是第一台应用于量产车上的

会喜欢Q50外型的怎么会看得上CT200h，风格迥异的两台车

屡试不爽XD

现在的车电子系统繁杂,3年后很容易坏,修起来超不爽

excessive technology....

那可以等Q50 2.0 turbo，就没有DAS了。