原文恕删
很欢迎楼主加入手排车的行列~
苏毫哥从骑车开始就是骑档车到现在加入四轮行列也是买手排车 现在开Peugeot 208
其实原PO所问的问题下面已经回答的差不多了
其实我这是要纠正一些人关于手排车or档车的观念
也就是紧急煞车的时候
绝对不是离合器,煞车一起踩!!!!
所谓紧急煞车,基本上就是准备要煞停,而且煞车距离越短越好,少50公分的煞车距离说不定
就是撞下去与safe的差异
各位应该都知道手排车的引擎煞车相对于自排车是明显许多
在紧急煞车的时候正确方法就是直接踩煞车让脚煞和引擎煞车一起作用尽可能减少煞车距
离,让他熄火都没关系
如果是打档机车的紧急煞车甚至还会搭配快速且连续的降档来制造更强的引擎煞车来帮助
煞停
总而言之手排车的紧急煞车和自排车无异:就是右脚踩下去就对了,等到状况排除再打入适合
的档位继续行驶
作者:
w926316 (DEVIL)
2014-05-30 02:46:00推 煞车都来不及了还管离合器
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:03:00最大煞车利还是得看轮胎 档车边降档边急煞 如果引擎阻力过大还是会打滑的 不如只靠右脚控制后轮减速 这样制动力道单一还比较好控制 通常不离合刹车无论档位就是等引擎快窒息再去理他就好了 如果高转速(看个别引擎相对来说)就离合 这样是比较有失控感 少一分制动力 较低转速则较无感只是说是这样说,柴油引擎还是想对比较不会断气就是 囧相对啊,档车部分是指降档拉高转速那瞬间的力道会过大 而不是单一档位高转速时的煞车不过 我还是很好奇 柴油的排气煞车在高转速时有明显差异吗?不知道是没有切换成功还是神经麻木 感觉没什么差别 (也很少这样切换就是
作者:
sldiw (天天)
2014-05-30 07:28:00详细说明推推!!
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-05-30 07:34:00有些车是自动切排气煞 有些是手动不过排气刹还是有点感觉的 虽然只是辅助不过那个排气刹的阀门很容易坏 常见是用汽缸推动那就在排气头段或涡轮后面一点 一切就能看到动能不能动作 应该很容易检查
作者:
ing0409 (Vincent)
2014-05-30 07:41:00一样208车主推一下
手排车新手常常会把利用机车大引擎刹车观念带来汽车但是开久后会发现现在新车二档以上根本没啥刹车说利用引刹来"紧急刹车"多半是心灵引刹或键盘引刹居多紧急刹车时只有右脚踏下去,要降档还是要放不放离合你开久就知道根本没差别神一点还可以讲成时速90排2档,40排1档利用最大引刹急煞时 切开离合器 较 不切开的离合器的 煞车距离"为短这种实测好几年前国外就做出来已经变常识了当你入著档,煞到某个速域时,引擎就变成在往前推所以任何急刹的测试都是分离clutch是最短最快的刹车
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 09:01:00会吗? 我三档降二档引擎煞车有感耶 @@但是比较新的车根本就不需要@@
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:04:00还是会打滑的 不如只靠右脚控制后轮减速 这样制动力道单一还
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:05:00比较好控制 通常不离合刹车无论档位就是等引擎快窒息再去
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:06:00理他就好了 如果高转速(看个别引擎相对来说)就离合 这样是比
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:07:00较有失控感 少一分制动力 较低转速则较无感只是说是这样说,柴油引擎还是想对比较不会断气就是 囧
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:08:00相对
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:09:00啊,档车部分是指降档拉高转速那瞬间的力道会过大 而不是单
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:10:00一档位高转速时的煞车
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:11:00不过 我还是很好奇 柴油的排气煞车在高转速时有明显差异吗?
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 06:12:00不知道是没有切换成功还是神经麻木 感觉没什么差别 (也很少这样切换就是
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-05-30 07:35:00不过排气刹还是有点感觉的 虽然只是辅助
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-05-30 07:36:00不过那个排气刹的阀门很容易坏 常见是用汽缸推动那就在排气头段或涡轮后面一点 一切就能看到动
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-05-30 07:37:00能不能动作 应该很容易检查
紧急刹车时只有右脚踏下去,要降档还是要放不放离合你开久就知道根本没差别
神一点还可以讲成时速90排2档,40排1档利用最大引刹
急煞时 切开离合器 较 不切开的离合器的 煞车距离"为短
所以任何急刹的测试都是分离clutch是最短最快的刹车
"引擎煞车有感" 跟 "用引刹来急刹" 不能混为一谈
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:06:00应该是说当需要紧急刹车的时候,引擎刹车的效果微乎其微
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:07:00同意Fiesta5566,长下坡引擎刹车有帮助,但不适用紧急刹车
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:11:00同意"当你入著档,煞到某个速域时,引擎就变成在往前推"
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:12:00比如说你入2档好了,时速40的时候引擎刹车可能是有效果的,但当速度减到20以下,引擎的动力反而会把车子带往前
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:13:00,跟你的刹车抵触,那最后的结果也是延长你刹停的距离
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 09:14:00 不知道为什么我开matiz97', 大脚煞车车身会晃很严重变成有点习惯在比较大的煞车点降档+煞车
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 09:15:00 比较有印象的地方像是快速道路终点有红绿灯这种
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:17:00楼上情况应该是引擎跟刹车在打架,遇到大脚刹车会晃时,
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:18:00不妨把离合器踩下去切断动力输出,再慢慢收回接合
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 09:20:00是这样没错 在某些情况 低到某转速 引擎会出现正推力抵制煞车 但有些人偏偏拿安驾当宝典 完全无视事实
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:20:00如果速度没有掉很多,甚至不用降档,用原来档位继续跑
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 09:32:005挡大脚从80->0的时候,震动会出现在30-50km/h这段耶
5档在35左右就低于怠速了,你不降档不分离就会扯扯扯
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 09:43:00如果是从5档大脚80->0,踩刹车的当下就可以排空档了
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 09:44:00可是matiz煞车距离好长呀 @@ 我下次试看看
5MT的 5档80km/h 大约2200转左右吧,没啥引擎煞车了
作者:
sasoric (sasori.c)
2014-05-30 10:07:00煞车踩到底的力道都可以把车轮锁死了,不需要引擎煞车帮助
作者:
sasoric (sasori.c)
2014-05-30 10:08:00引擎煞车是用在长下坡,减少煞车碟盘的负荷,绝对不是用在紧急煞车
作者: alskdj (一起跳舞) 2014-05-30 11:15:00
楼上,你的概念没错。但是当你刹车失效或是煞不住的时候手排车的优势就是可以马上打档放离合器让车熄火或是减速相较于自排车,手排车入档在紧急状况还是有用的
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 11:16:00自排强制降一档我没试过XD
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 11:17:00在稍微没车的地方偶尔会练习用降档模拟煞车失灵的对策
作者: alskdj (一起跳舞) 2014-05-30 11:18:00
PTT这里刹车失灵都直接快速拉放手刹车甩尾
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 11:19:00楼上…
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 11:20:00苦主XD
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 11:21:00万年4AT可以强降啊 运气好还可以过红线
MT时速50以上进一档100以上进二档就可以破表了
作者:
sasoric (sasori.c)
2014-05-30 12:59:00回a大 我只是想回原文紧急煞车不踩离合器的说法 不踩离合
作者:
sasoric (sasori.c)
2014-05-30 13:00:00器急煞 煞车还需要额外去抵销曲轴的惯性 在煞车系统正常的
作者:
sasoric (sasori.c)
2014-05-30 13:01:00情况下怎么有办法缩短煞车距离 没增加就不错了
作者:
sasoric (sasori.c)
2014-05-30 13:02:00至于煞车系统失效的状况 我同意手排车可以打1,2档减速
作者:
sasoric (sasori.c)
2014-05-30 13:03:00不过自排车应该也可以 4AT打到L跟手排打1档差不多 只是不
作者:
sasoric (sasori.c)
2014-05-30 13:04:00会熄火 至于CVT或是双离合器变速箱这种我就没试过 电脑还正常的情况下应该也是可以吧?
作者:
laukun (崛起)
2014-05-30 14:21:00标红色字写对吗 不踩离合直接煞停 你就准备车子熄火吧
作者:
laukun (崛起)
2014-05-30 14:22:00熄火后 你多了道发动手续 是自找麻烦喔 你真的开过手排?
作者:
laukun (崛起)
2014-05-30 14:23:00离合跟煞车本来就要一起踩 车停了回1档再开 如此而已
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 14:31:00煞车煞到觉得拖了才踩离合器吧.. 不然会抖->熄火呀
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-05-30 14:32:00说一起其实还是有先后顺序的
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 14:35:00原发问的问的是紧急刹车的状况。正常开车要减速是可以留
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 14:36:00在原档位,不急着踩离合器;但真的遇到紧急刹车时,真的
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 14:37:00是刹车跟离合器同时踹下去的!
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 14:40:00紧急刹车从开始到刹停搞不好不超过3秒钟,离合器终究是
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 14:41:00要踩的,与其还要想哪个时间点才踩离合器,应该踩刹车的第一时间就踹下去了,真的不用想那么多
作者:
windprism (where is the haha point)
2014-05-30 14:54:00如果只踩刹车不踩合,最后会变成:驾驶一心想把车刹停,但引擎挣扎着要前进,这刹车距离肯定是比较长的
刹车距离就是看你的轮胎,除非你刹车坏了否则引擎煞车不会有帮助更不用说降档这种莫名其妙的操控方式了
作者: atobela (尼玛蛋蛋面) 2014-05-30 16:42:00
一起踩下去换低速档再放开离合器煞车继续踩有双重减速效果
作者:
PPTer (PowerPoint Boy)
2014-05-30 21:36:00安驾 安驾 安驾 安驾 安驾 安驾
作者: moneypack3 (钱包三号) 2014-05-31 00:34:00
紧急情况下换档是做不到的,还不如专心踩煞车离合器吧
作者: vAndaLs (我叫金山找) 2014-05-31 15:49:00
我每天都在开 紧急煞车都嘛是下意识先踩煞车 快停下来或快撞到才踩离合器 哪来的时间一档一档慢慢退
作者: vAndaLs (我叫金山找) 2014-05-31 15:52:00
而且车子熄火后 过几秒辅助煞车动力就会消失 那是多么危险的事 可以的话不要熄火是最好的