Re: [心得] 2014 LUXGEN S5 车主未满1000KM心得

楼主: zxlar (梦无限大)   2014-05-27 00:17:56
※ 引述《zxlar (梦无限大)》之铭言:
: 标题: [心得] 2014 LUXGEN S5 车主未满1000KM心得
: 时间: Sun May 25 21:38:20 2014
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: 首先说一下,内文针对各项使用上的真实感受,每个人的感觉不一样请客观参考喔!
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: ======外型=======
: 优点:
: 1、外观个人喜好觉得蛮帅的,漆面目前没感觉好不好。
: 2、买之前看到有人反应后车箱没有独立开关,原本没太在意,原来钥匙上有后车箱开关
: ,长按1秒会自动开启还不错。
: 3、送的日行灯蛮亮的,个人蛮满意,还好是送的,因为定价很夸张。
: 4、倒车灯跟雾灯左右各一颗而已,跟U6的双雾灯、倒车灯不一样,可能车型的关系吧。
: 5、各个门、引擎盖、车厢盖都蛮扎实的,尤其引擎盖的重量跟其他家相比就是厚实许多
: 。
: 6、车门有镀铬饰条,同级车里少见的质感。
: 7、选配的倒车CCD蛮实用的。
:
: 缺点:
: 1、在爱纳看到有几例烤漆接缝处有轻微生锈,听说有回原厂换车门,玻璃是沿用,所以
: 不用担心隔热纸。
: 2、本人开车经验6年,CAMRY都可以轻松抓到屁股位置,但S5照镜很难看到,倒车还抓
: 不太到尾巴位置,还好有倒车雷达跟倒车CCD就是。
: 3、同级车都有前雾灯,同样68.9W纳智捷没有。
:
:
: ======内装=======
: 优点:
: 1、座椅包覆性跟支撑性一贯得好。
: 2、后照镜可上下调整不错,对高的人来说比较不会挡到视野。
: 3、后车箱空间蛮大的,网站评比也是同级车最大,但6/4分离倒覆的座椅没有沉降,
: 所以倒覆后空间并不平坦。
: 4、车室空间大,归功于2720mm轴距。
: 5、整体感觉蛮有科技感。
: 6、选配的3M脚踏垫质感蛮不错的。
:
: 缺点:
: 1、送的行车纪录器根本鸡肋,画质真的不好,看设定里面只有720P,S5原厂送的里面含
: 有创见8G记忆卡一张,有循环录影,但档案大小只能设定1~15分钟,有G-shock感应器,
: 感光元件说明写"国际大厂"低照度百万画素CMOS,水平视角100度而已,镜头耐高温5片玻
: 璃大光圈镜头(多大没写),电脑上检视夜间除了近距离,车牌一律看不清楚,且档案不能
: 快转。
: 2、九吋萤幕颗粒很粗,不如给六吋画质好一点也好。
: 3、仪表板跟车门都是硬式塑胶,若车祸脱离飞起可能对驾驶造成伤害,欧系车的软式塑
: 胶好多了,问过福特跟速霸陆的车代,说已经没用环保材质不会有分解变黏的情形,没用
: 软式塑胶材质真的挺可惜。
: 4、隔音普普,轮拱传来的声音不算小。
: 5、B柱的塑板明显看出密合度不佳,无法嵌入。
: 6、没后出风口、墨镜架、选配的仪表板置物架塑胶敢太重。
:
:
: ========动力、配备========
: 优点:
: 1。涡轮带来的150P马力跟23kg扭力,虽然我都告诉自己小涡轮轻增压在爬坡或加速时,
: 提供足够扭力,避免耗油。
:
: 缺点:
: 1、主被动安全不足,同级车FOCUS、Elantra、altis1.8以下都能选循迹防滑,FOCUS还
: 有4气囊,这点非常差劲!
: 2、后悬吊是扭力梁,过弯底盘回馈很直接,配上硬朗的避震,过弯还算稳,结构上比较
: 省空间,但舒适性跟稳定性都大输多连杆,从大厂好车都用多连杆就知道差距,这点
: FOCUS跟FORTIS就比较好。
: 3、没缸内直喷,这技术已经相当成熟,对提升油耗也有蛮大帮助,不应该没有。
: 4。只有5速变速箱,感觉高速还是有6速比较好,希望2.0级距可以拿掉专心做1.8就好
: ,多200cc,每个汽缸才多50cc,半罐养乐多....。
: 5、训车期油耗,原厂手册说不可超过4K转,目前100多公里,行车电脑油耗差不多8...
: ,等满千再更新。
:
:
: ========车厂服务========
: 优点:
: 1、总的来说,整体都有站在顾客立场想,避免车代在各个环节上下其手。
: 2、订车单下面明确注记,退订酌收订金2%手续费,有保障顾客权益。
: 3、一定要在交车中心交车,避免车代开出去,交车中心的车子一定要顾客在场,才能拿
: 钥匙。
: 4、各项原厂配件在三义组装厂就先装好才出车,业务私底下送的配件在交车中心之后才
: 会装。
: 5、交车时发现送的VKool OEM隔热纸有小缺点,厂长也是马上处理。
:
:
:
: 综合评价应该就是,外型优、内装看的出用心,但质感有待改进,送的原厂配备品质有大
: 幅改进的空间,配备方面太抠门、技术须提升,售车制度完善。
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:
作者: RGZ91B (这就是人生)   2014-05-27 00:36:00
应该是2400-4000rpm为扭力峰值,不是涡轮开启的时机
作者: yyyyssss (透明杯水)   2014-05-27 00:55:00
我很认同你回我那句话,贴背
作者: ko84123 (Alvin)   2014-05-27 01:09:00
恭喜入手~
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2014-05-27 13:15:00
涡轮是一直都开的 只要引擎发动就出气的
作者: DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)   2014-05-27 13:17:00
尤其是小涡轮 很容易在节气门前就累积正压
作者: hreng (暑假)   2014-05-27 22:39:00
原po挺懂车的
作者: superfly (超级苍蝇)   2014-05-28 21:48:00
涡轮车进气不是一定都会经过压缩机吗?您是不是把双涡轮的
作者: superfly (超级苍蝇)   2014-05-28 21:54:00
的切换当成自然进气的切换? 您贴的第二个连结,就把开启
作者: superfly (超级苍蝇)   2014-05-28 21:56:00
用双引号框起来了... 您要不要再看一下
作者: superfly (超级苍蝇)   2014-05-29 10:34:00
不怪阿,所以才会有涡轮迟滞阿
作者: superfly (超级苍蝇)   2014-05-29 10:41:00
我猜您可能是看到泄压阀了,内泄式泄压阀就是您说的样子

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