※ 引述《TaiwanNeko (台湾小小猫)》之铭言：
: ※ 引述《ymhon (ymhon)》之铭言：
: : 和泰车说，一旦该修正案三读通过，国内油电车售价必涨，平均涨幅将高达15万～20万元
: : 和泰车表示，油电车货物税减半优惠金额限缩在10万元以内，除了市面上唯一售价不到百
: : 万元的进口小型油电车Prius C之外，其余油电车产品都将面临成本大涨的压力，就连唯
: : 一国产油电车－Toyota Camry Hybrid也不例外，未来都必须调高售价以反应货物税减免
: : 优惠缩水的现实。
: : 和泰车推算，市售一般油电车售价将因此变化，每辆车必须多负担15万～20万元的货物税
: : ，车商为了求利，势必完全转嫁给消费者，这无异是惩罚想购买油电车为环保尽心力的人
: : 。
: 我不专业，只是提出疑问，请专家解惑
: 1. 提案指的是针对2000cc以上的油电车
: 和泰却是说除了Prius C之外？而且理由居然是价格不到百万而不是排气量？
: 合理怀疑，针对Prius 1.8E/G、CT200h也打算趁机涨价，不提排气量是怕被识破？
: 2. Camry Hybrid卖最好的应该是基本的G款，订价106.9万
: 假设出厂价80万，那现行货物税减半(15%)，可以算出货物税共12万
: 如果货物税减半优惠金额限缩在10万元以内，那顶多也是涨2万而已
: 凭什么涨价15~20万@@?
: 3. 立委的逻辑也很奇怪，说什么高排气量的油电车没有比较省油，未必环保
: 不减高排气量油电车的税可以让大家转买低排气量的油电车，会比较环保
: 问题是有大车需求的人就是这么多啊 = =
: 没有诱因只会转买高排气量的汽油车或柴油车
: 就环保的角度而言，大车需求的人买油电，会比小车需求的人买油电更环保
: 4. 油电车已经是Toyota中少数安全的车种了，不多鼓励买吗XD
: 5. 推 Sunal:电池还可以处理 CO2就难了 地底封存吗.
: S大说的好，尤其是到处跑的汽车，要处理比火力发电难多了
: 这就是为什么就算是需要充电的纯电动车，也比燃油车环保多了
: 如果有错请指正 :)
今天的新闻 http://0rz.tw/2sq90，似乎要以2000cc做分界了
其中这句根据环保署公布的29款环保车入围车款，油电车仅6款
让我很好奇到底哪来这么多汽油车或柴油车比油电车环保？