※ 引述《Bking1300 (骑帅不骑快)》之铭言：
: 小弟家中有两台车 一台三菱challanger 3.0老爸在开
: 一台93' corolla 1.8是我在开
: 现在已确定老可的变速箱老化 3档跳4档常常会跳不过去
: 要开是没问题啦 只是跑快速道路要拼90跳不过去的话就要3000~3500转跑
: 问过两间保养厂都建议我 变速箱吊起来重新整理 大致花费在12000~18000
: 老爸硬是要留住老可 其实我也不知道花这条值不值得
93年的车已经超过20岁，变速箱换下去大概也这台车残值的一半了，其它零组件的问题
应该会开始浮现，运气好的话就开这条大的，运气不好一直修下去可能超过这台车的钱。
: 所以我是想说三菱吃油怪物先处理掉
: 老爸在高雄其实也真的很少开车了 把老可再整理给老爸开
: 或是三菱留着 因为安全性可能比较好 老可清掉
: 我再买一台省油省保养 但操控一定要好 因为通勤有山路 没有力无所谓
: 小弟平常用车习惯是:每天通勤大约40~45公里 市区2成,山路3成,高速5成
: 有时两个月一次从台北开回高雄 想请教各位推荐的车种有什么 还有其他车款吗?
: 目前看中的车种有
你目前看过这些车种除了福特这两款之外我都有开过，跟你分享一下好了
: 1.focus应该是四门汽顶级 或 5门柴比较适合我
福特这两年的新款我没开过所以操控无法评断，但就之前开过的国产福特来说，我主观
认为它的底盘跟操控跟其它国产同级车来比算很好的。( EX:丰田、日产 )
看规格5W跟8W都满划算，如果预算都到100万就是9W了吧。
: 2.Prius C (油电应该是市区省)
基本上以你通勤路段来看柴油车比油电车更适合，因为数据上高速用柴油比油电更省油
( Prius C 高速公路25.47km/ltr、 208 e-HDi 高速公路28.57km/ltr )
优点：可能短轴距再加上电池配重在后座下层的关系，它的操控算不错，过弯算流畅。
( 我是以同厂牌又差不多都小型车级距的YARIS做比较 )因为YARIS真的满鸟，
要操控没操控，要稳定没稳定，要速度也没有；要比它烂应该很难。
缺点：非常没力，如果你指得操控好有包含加速度要快的话，那这台一定会被你打枪；
之前开这台很多路段如果要急加速都是“油门一败的踩到底”才会达到我想要的速
度，这种驾驶情况我看里程电脑显示完全不省油。时速表上达到我的速度，但是
丰田的时速表通常都是快乐表，所以实际上是否真的达到我要的速度就不确定。
轮胎尺寸过小( 175/65R15 )、后轮鼓煞不够力，高速过急弯轮胎ㄍㄧㄍㄧ叫抓不住
，急煞车也有点力不从心的感觉；毕竟说到底是节能取向，不是性能取向。
: 3.小肥1.0 (想再观望一下)
这个价格我会觉得5W或8W比较划算，而且实际成交价可能更低。
: 4.208?这后勤有疑虑吗
它的小径涵都鲁真的很好胖，有种随心所欲要转哪边就去哪边的感觉；跟Prius C差不多车
重、差不多尺寸短轴距，一样前麦花臣后拖曳臂，但是行驶起来就是让你觉得它在路上的
路感跟操控都好上Prius C一个层次。
日行灯很漂亮、内装非常有质感，我觉得在台湾市售100万以下的车款我不认为有任何车的
设计感可以比得上。
如果要汽油版的话建议选五速手排，开过四速自排在表速150就3000多转以上，前方引擎室
传来的声音好吵....
价格更低，手牌比自排便宜四万；平均油耗更好(手排17.24km/ltr、自排14.70km/ltr )
最后，手排版的都是三门、自排版的都是五门，三门又比五门好看。
柴油版的话，正2014年式会涨2万，但是配备小升级，补上两颗气囊变六颗气囊，轮框升一
吋，简单来说就是汽柴油版本一样规格。
因为它变速箱是自手排所以真的要把它当作手排车换档，转速大概接近2000转就要放油门
用换档拨片手动升档，才不会有顿挫感。1.6的柴油加速力道算不错、高速又省油，操控应
该也符合你的需求，但是真的很冷门...所以后勤无法保证
: 5.impreza 1.6
水平对卧、对称式全时四驱的操控，BJ4，以同级车来说它操控一定是最好没有之一。下坡
路段高速过弯或是变换车道的那种紧贴在地的感觉满爽的。
1.6自然进气114匹马配上CVT，在市区满够用，但是在山路或是高速可能就不够用，而且
没有换档拨片，只有D档跟L档，在山路或者高速无法手动降档拉转速超车；另外15吋胎不
太适合激烈操驾。如果抓到100万就是再多加16万买XV 2.0i 98.8万，2000cc 150匹配上
17吋胎的操控一定会比Impreza好很多。(Impreza跟XV两台我都开过)