理由其实更单纯
这是福特近年来推行的 One Ford 政策
将全球市场的车型 规格统一化 以加强品牌形象
产线标准化和行销资源集中也可以有效降低成本
不像以前一台车分成美规 欧规 名称杂乱 零件也不通用
所以现在各地车厂都只能出福特总公司推出的车型和配备
福特也不想为了一个一年卖不到一万台的小市场多开一个规格
你若让六和有主导权的话 他一定拔掉ESP+只留2SRS
加装DVD推出影音特仕版一台卖60万 他赚得比现在多还更好卖
※ 引述《bookfarm (DAN)》之铭言：
: 我觉得这是他的产品策略
: Ford 知道如果Fiesta继续双气囊来应战，应该是无法与Yaris, march, Fit 等车抗衡，
: 因此选了安全作为与其他日本品牌的差异化。
: Fit, march, yaris如果加上这些满满的安全配备，我相信也差不多是在 65~70 万左右
: 只是这些厂商觉得一台小车卖到快七十万应该没人买，所以也就不装了...
: Ford Fiesta 不是特别佛心，只是为了活下去，只好差异化...躲开日本主力，寻求
: 不一样的客层而已...
: ※ 引述《apiview (呼呼~)》之铭言：
: : 我很喜欢 fiesta 1.0 , 也预计要买
: : 但我很好奇 想问一下 这台的安全性
: : 有气囊 及 其他安全系统 才卖70万
: : 为什么 没有像其他车子85以上才可能拥有这些全部安全性?
: : 是因为 这些安全系统 本来就没那么贵吗??
: : 还是说 这台的 安全系统有偷减? 用低成本? 可能遇到事故 不会运作@@?
: : (像吃的一样,便宜一定有添加化学啥的... 当然像某家X王也是贵但也...)
: : 或者原本本来就没那么贵 只是其他车厂不屑装?
: : 有大大能分享吗??

我开始相信你了

我觉得台福是靠这几年非常激进的网络行销产生的效果

看一下欧洲售价，台湾好像也没特别贵(不算30%货物税)

可是1.5的就真的拔到剩2SRS...国外也是吗?

拔掉那些配备去买T牌车就好了干嘛还要买福禄仔

对岸跟泰国也是有2srs版本阿，所以这篇文章论点不正确

但是one ford的确是福特官方的政策没错啊

车型、规格统一化没有错啊，不过不代表配备统一化

我的论点是 1.0T那款只是出来对总部有个交代而已 台福自己也不是很认真在卖

那是当然，台福的销售主力在focus身上

我相信你！

只有车种统一化 规格没有统一化也没必要统一化车辆组装工程是依照步序来组装(其实飞机也是)

讲难听点，fiesta就是拿来给focus垫档的

原厂想偷掉某个配备 删掉安装那个配备的步序就行了

单纯只是六和要作差异化 one ford只是车种统一而以

删掉步序比新增步序简单的多国产车厂其实都差不多鸟蛋 不管是国瑞 还是六和

印度 巴西这种市场 Ford一样推没气囊或两气囊

不过这也是台湾人自己搞的 要华丽的配备不要安全配备

不过鸟蛋归鸟蛋 还是有差异在 有的车厂会给比较多的

安全配备来跟其他同等级的对手有区隔 不同取向

有的车厂虽然规格看起来普普 但制造及组装手法&规范照抄日本原厂的

有的为代理商 但是自己可以对车种做变化甚至工程变更

这种就会差异比较大

One ford是车款统一化而已。内装配备各国还是都有差异

推文看起来明年的小改foucs搭载1.5ecoboost引擎 应该很夯