我自己是MK2 ST的车主
目前入手快2年
以能见度而言
2012年我还可以在路上偶尔看到正ST
但到了2013下半年 我好像很长一段时间没看到MK2 ST了
不知道是不是撞掉好几台...???
至于MK3 ST 我印象只看过一台
我心脏实在太小 不敢在公路上跟人拼 也很怕收到红单
万一被家人发现竟然开这么快 大概会要我卖车吧
因为我一直跟他们说 这只是一台2.0TDCI手排而已 反正一样有涡轮+六速手排
所以只敢在山路上一个人自嗨
MK2 ST 226hp/6000rpm，32.6kgm/1600～4000rpm 1480kg 2521c.c Turbo L5
W204 C300 231hp/6000rpm 30.6kgm/2500~5000rpm 1575kg 2966c.c NA V6
以都原厂数据来看 实在是差不了多少
不过若加上自排对上手排变速箱的损耗...
但若又加上后驱起步的优势...以及车手本身换挡技巧...
只是两车差了接近100公斤嘛...
其实我的结论是 原厂未改 拼尾速 大概就是半斤对八两吧
但...C300不改动力 大概蛮正常的 有钱人比较不会动这脑袋
可是ST不改 你骗我~~~至少我为了油耗考量 只小小的上了个芯片约250hp 40kgm吧
不过这两台若比山路 那我看就算了
以上 供各位参考
※ 引述《eu1201 (肥宝)》之铭言：
: 图文好读区: http://yo99306005.pixnet.net/blog/post/40836073
: Focus ST在完整传达Sport Technology精神的背后，乃以一具Ford全球知名2.0升
: EcoBoost动力心脏为支撑，结合涡轮增压、缸内直喷与可变汽门正时系统等三大核心技术
: ，让车辆轻松拥有250匹最大马力，及高达35.19kgm之最大扭力。涡轮超增压技术的导入
: ，更可于引擎转速3,000~4,500rpm时，自行启动长达15秒额外7.4%动力挹注，让冲刺力道
: 续而不坠。再搭配6速手排变速系统，轻松让Focus ST挤身为0~100 km/h加速6秒俱乐部的
: 一员。
: 为了提供全面竞技化的操驾反应，Focus ST佐入可变齿比方向盘转向系统，以非
: 线性的齿比咬合设计，让方向盘与转向轴间拥有更灵活的搭配，并于盘幅转动圈数放大时
: ，会逐渐放大前轮转向比例。如此一来，也让Focus ST拥有大幅缩减的左右打死圈数至仅
: 1.8圈，使得车辆于过弯道操驾更为灵活，反应迅速且精准。而涡轮性能车必备的车况三
: 环表，包括涡轮压力表、机油压力表与机油温度表，也是Focus ST上的标准配备，让车主
: 可清楚掌握车况，提升热血驾驭精准度。
: