什么样的市场需要什么样的产品
看看在欧洲对比之下美国的市售产品
以及美国市场对比之下台湾的市售产品
甚至台湾市场对比之下印度的产品
也不难想像了不是吗？
虽然大家都认为人命是最保贵的
可是在实际上的工具使用上
却是一种矛盾
事在人为，在普遍可接受的情况下达到一种用车的效率
虽然我们觉得印度那种小车拿来开真是够神的
不过也有别人觉得台湾的用车情况也挺神的
※ 引述《fatpooh (i live in 100 aker wood)》之铭言：
: 印度市场多款热销小车接受NCAP撞击测试，结果…全军覆没！
: 在许多人的印象中、迷你小车的安全性通常备受质疑，不过随着科技的演进、各大车厂也
: 声称对于小车的安全防护表现自然也不会马虎，只是日前出炉的Global NCAP撞击测试结
: 果却…
: 在最新一次由Global NCAP与德国ADAC进行、针对印度汽车市场的几款热销都会小车的撞
: 击测试，包括VW Polo、Maruti Suzuki Alto 800、Ford Figo（也就是前代的Fiesta）、
: 前代Hyundai i10以及Tata Nano等车款，这些都会小车占了印度车市约20%的比例，但其
: 中仅有Polo的高阶车款有着双前座正面防护气囊的配置，在这样的情况下进行撞击测试、
: 似乎不会有着太好的结果…
: 果不其然，在Global NCAP与ADAC的测试下，除了Polo高阶车款获得前座防护4颗星、儿童
: 防护3颗星的成绩外，其他车款在前座安全防护的表现可说是全军覆没，而Tata Nano更—
: 不负众望的