最近想要升级碟盘
想请问各位大大们
碟盘有分什么材质阿?
小弟知道有
铸铁 铝合金 白铁(不锈钢)
想请问各位大大各有什么优缺点 !?

重量不同

重量是其一 其二是耐热程度 跟导热速度

不锈钢还有分 SUS310大概是1150度 SUS316 850度上下

会生锈跟不会生锈 XD

铝合金还要看啦 目前用在汽车里面大概就是AZ91D(GT-R引擎里面有用) 油底壳用的大概都是MRI153M

碟盘的话 因为铝合金融点大概在630度上下....

但是他比钢铁散热快大约6倍

所以其实温度控制还不错 也因为温度控制不错 来令损耗相对少

不过刚性跟耐用性 这个还没办法跟不锈钢或是铸铁

拼 但是其实也是有很神奇的鬼东西 加入稀土元素wwww只是那个 我想你应该用不下去 也买不大下去= =

因为这些有的没有的 一般都不推铝合金蝶盘啦

Drag race很常用铝合金碟盘就是了

简单说 铸铁跟不锈钢的差异 就是生锈不生锈 还有价格铸铁就是便宜阿....没有什么特别的优缺点

钛合金其实不错 说实话

不过更有趣的 如果就理论上跟数据上

钛合金碟盘+陶瓷来令 这组合能让碟盘有到40万公里寿命

所以材质对于煞车力道上来说没什么差别囉？

那为什么有那种划线叠说可以提升煞车力道？碟

有人卖铝合金碟盘　可以直接告他杀人未遂了

划线碟是可以提升力道阿 不过正确来说不是提升力道而是把来令摩擦出来的粉尘通过划线集中起来 让碟盘面

保持干净 也让来令接触面保持干净 这样不会因为粉尘

导致咬合面的摩擦力不足 大概就是这样的原因啦钛合金碟盘跟陶瓷来令的组合就是有这种特点

所以踏下去的感觉很微妙就是了

碳纤维？

铝合金碟盘耐用性的问题阿 所以要把他视为耗材wwww踏一次大概就要换了wwww

只论碟盘的话 材质上只要有耐压 耐磨 吸放热速度快耐高温 大概都能拿来当碟盘材质

碟盘本来就是耗材啊 XD

就踏一次就要换阿wwww

WWW

铝根本不能用来作盘子　这不是材质问题　是安全问题

用铝做的话只要煞一次车,应该就歪了

纯

技师手路不好装的时后敲到的话就先歪了，连踩都还没踩XD

纯铝应该只从pit滑到起跑线踏下去 就....wwww那个熔点太妙了....

目前说的铝合金 正确一点来说 叫做铝镁合金或是加上

一些奇怪的稀土元素搞出来的 只是麻....

就前面的问题点在那边...简单说 自杀好物

没有人用不锈钢跟铝做煞车盘的

曾经有人搞过不锈钢的碟 for 汽车 后面才变成机车用另外就是复合材质的盘 也是有人搞 大概就是这样

你想拿黄金做马桶也是你的事 拿这种非常态无意义的事来当例子

能证明什么?

干脆说有人拿塑胶做碟盘 因为是模型不能开

你为何那么激动? 我只是提出疑问阿 我印象中不锈钢盘

你说没有 找了个证明 不锈钢盘有存在过历史上就是这样而已阿 大家讨论讨论阿

只是煞车盘煞一次就要换这种话都说得出口 这还讨论啥?

因为是原po自己提出来的啊，帮忙解答似乎没什么不对

铝的熔点低，卡钳一夹下去 马上塑性变形 跟来另黏在一起

某日系车厂的副车架就用这种方法黏合铝跟钢材

真的要做哪有什么不能做的只是尺寸与设计与其他配合的零件与现行大不同而已

问题就像拿木头作轮圈现在就没有人拿木头作轮圈

如果有更适用的材质 更低的成本 谁要拿木头作轮圈?

拿铝做煞车盘一开始简直就是543 678胡扯

现在做煞车盘材质绝大多数灰铁铸铁 少量用蠕铁

材质上的难度是比较低的 因为他对抗拉抗折要求不高

要求是低热变形 耐磨 所以不会用那些高硬度的材质

难处是在一个大量生产的稳定与低缺陷(气孔砂孔等铸件缺陷)

还有一个加工尺寸精度上的要求 不过也还好不算太高