嗯，又看了一下后续讨论，请容许小的最后一次，小小地说二句想法。
一、所谓的“没收检测费”，我们店家本身并没有拿它做文章，
那是版友们的意见，认为既然都有了检查这个动作，
店家的专业是有价的，而店家的时间，跟器材的使用，也是有价的。
我们在意的点是，所谓的“交易纠纷”，是指有“交易”的这个动作。
而，这起案例，并没有交易动作，
高老师有疑虑，我们请他到熟识的车厂再检查过，
也请板车帮他把车拖回去，板车通常只停交流道附近，也拜托帮忙停到指定地。
没有交易行为，主动建议不要处理，帮忙检查全车车况做提醒，
事后在PTT跟mobile01都发了文章，这个用意是？
今天高老师来店，做了检查之后，针对项目提出疑虑来，
来店的客户们都有亲身体会，我们都会询问预算多少？想再开几年？
而会照着车款、残值、预算、需求，这四项做参考，给出几个方向的建议来。
不是每台车进来，我们都直接处理修下去。
上上周版上自售的K9、上周乡民自家车cefiro、昨天版上自售的VW代步车，
全都说，您的车不建议修，修了对您不划算。
本起事件，可能是解读和沟通上出现了误差，
高老师说没有什么预算限制，请我们检查的清楚一点，该花的就花，
打算再开五年以上，想要好好地整理。
而我们在检测的过程，也如同其他版友来店，都是与车主陪同观看实车，
让车主亲眼看状况，也跟车主说这零件的寿命跟状况，不夸大地做解释。
（来过本店检查的乡民超过二百位，我说这话如果不对，请来过的提出反驳。）
可能就像乡民说的一样，再开五年都不用大修，跟再开五年不报废的差异吧。
二、我们都同意高老师的车况，副水箱的水干了，主水箱的水有少。
高老师说约200~300cc，我原文说约1L，
好的，既然主水箱的水少了，那就是不正常，300cc跟1000cc是重点吗？＠＠
有来过的版友也知道，我们有四支支撑架，四位技师一直在忙，
另外还有卖车的部份，要过户要编皮椅要贴隔热纸要装音响要联络客户，
四支架子同时整理，跟同行材料商叫料，帐务部份也要花时间整理清点。
三不五时还有同行拜会，还有新客户进场，还有旧客户回场。
高老师过来的时间点，大约是年前约一周。
当时我FB，己经有公告停止接单，
只是高老师说漏油状况严重，请我们帮忙处理。
检查完又说急着用车，我们才解释可能无法如期处理完，请他把车牵回去。
好了，到现在差不多约二周左右了，
还有谁会记得，二周前检查的车，右边的和尚头是断还是裂一半还是？
而且，现在就变成各说各话了，高老师说的就一定准确？
半个月的时间，扣掉进厂维修不能开，己经开了三千公里没有问题？
看来，高老师过年应该过的不错，环岛二次呀，一天开200公里辛苦了。
拖车是厂长联络的，我也马上询问状况，在发文后三分钟内把文章修掉。
不解为何部份人士还要拿这点来做文章，说是“店家的诡辩”，
说是“让乡民看看知名店家，背后的真相”。
我只能说，有种躺着也中枪的感觉。
三、我们家向来有错马上承认，是我们的责任绝对负责到底。
像最近的06 wish Z版案例，就是个血淋淋的例子。
http://www.ptt.cc/bbs/CarShop/M.1391016158.A.93B.html
#1IwJZUax (CarShop) 各位可以做参考。
昨天车主也有来，笑说如果这篇干谯文换他发一定很精采，
但他处理过程，全程都有在场，知道自己的车况到什么程度，
当初施做前，也有告知风险，那油泥的量己经可能不是清洗可以解决。
甚至因为在别厂有做过一般模式的怠速油泥清洗，
有可能油封己经渗漏，洗下去之后引擎间隙会跑出来。
我们在施做前，一定会把处理不处理的工序、价格、风险，都先列出来考量。
经过车主同意之后，才会正式施做。
处理下去之后，真的发生状况，回来拆引擎时整组跟巧克力蛋糕一样的内部。
厂长和客户都说：“早知道当初就直接扛引擎就好…”
但是，明明一台外表感觉都正常，从台北直奔高雄，跑苏花都没问题的车，
一来就说，“你这油泥太多喽，要扛引擎？”，一般不懂的人，会怎么想？
如果没有必要，我们也尽量不建议客户要扛，
真的要扛，一定会把这么建议的所有因素，全部列出来。
高老师事件，建议的原因一是水箱冒泡，原因二是周遭都要处理，
一遍工可以省下多少工资，原文中AB两厂的报价单和项目都列出，各位可以参考，
一个是只换外表的几项，一个是拆到里面除根式地整理。
同意那种看法，见人见智，不认同可以不处理，我们也不强求，
但建议一定有原因，而且一定会经过客户同意，我们才会施做动工。
wish Z缩掉之后，整颗引擎可以说只剩本体跟引擎号码是它原来的，
到现在，它的曲轴跟黑豆区，因为己经不能用，还留在厂里当示范教材。
处理的工带料就超过六万块，我们也没要客户全包，出一部份材料钱意思而己。
至于半夜去救车，处理弄到十一二点之类的，那都是后话了。
负责，与不负责，这中间的成本自然有差。
像wish这起案例，如果客户过来，我们说“你油泥太重，我们无法处理”
那么，客户会不高兴，这选项打ｘ。
处理下去之后，出现了状况，我们不负责？打ｘ。
叫客户直接扛引擎？一定会被说黑店，打ｘ。
而wish客户第一次来厂，整理项目连底盘件报价三万多块，
扣掉成本之后，利润我也可以直说，差不多七、八千块，
公司的实际营利，扣掉给技师的工资之后，剩大概四、五千左右。
然后爆的后续热缩扛引擎，我们赔了至少四万。
不该赔？抱歉，为了声誉，我们该做的，还是要做。
所以，现在这位客户，是笑着跟我们讨论纠纷问题，而不是生气著的。
这些背后付出的东西，是不是成本？
当一位没有交易行为的客户，我们也好心帮他检查跟处理拖车事项，
拿我们的报价单回去比较，回去让明显水箱就没检查到的A厂剃头，
高老师在A厂，装了四支避震还不到二个月，被我们发现有漏油…
身为被指责的B厂，我们的感觉如何？
如此苦心经营的名声，被莫名奇妙，没有附上实际证据的，
只有嘴巴上说“开起来都ok呀”，说实在的，我们百口莫辩，
因为不知道A厂他们怎么处理的，又动过了那些东西。
车况很多时候开起来ok，但里面有多少隐疾暗伤，又有谁知道？
我们有错，确实，没有拿检测仪器出来确定，这也在第一时间道歉。
觉得不够的话，我们再道歉一次，这点之后一定会做改进。
之后会尽量整个检测过程，都拍照记录吧，贴在部落格上公开透明。
我希望可以尽量避免所有争议，这是我们一直在努力的。
至于那些说“支持B厂的，都是收了好处才讲话”，我持保留态度。
至少，所有公认修理厂很黑的点，我们应该没有吧？
某些乡民认为我们诡辩的点，我也觉得那并不是事件中的关键重点。
这起事件，至此不再多做回应，就这样吧。
刚好也是个机会啦，认同我们做法的，欢迎过来，我们尽力帮忙协助。
不认同的，您可以回原厂，可以到附近保修厂，我们尊重不同的意见，
坏什么修什么，加一百块机油，也是有固定的死忠支持者的嘛。
我们会继续尽力地，使每位来店客户满意，让50%以上客户写满意的心得文的^^