: ＊＊＊
: 这个状况是：
: 一台车开过来了，发现副水箱水全干，主水箱缺水，
先加水加到满啊，
以下为了避免模糊焦点，全部锁定在失水这件事情上
: 后曲轴油封漏很大，方向机本体也在漏，而且漏至少二年了。
这不会怎样，跟引擎失水无关
: 正时皮带区域，据车主所述跟跑的里程数，也差不多该动工。
跟失水也无关
: 底盘撑起来时，发现引擎、变速箱、方向机同时都在漏，
还是跟失水无关
: 底部湿湿，而且还不只漏一个地方，状况满严重的。
湿湿的应该是机油，没到用滴的都不叫做"严重"
跟失水也无关
: 水箱盖打开，五分钟等到水冒烟发热，冷却风扇运转后，
很好，请问您有先把水补满吗?，假设有好了
: 催动油门，发现气泡翻滚涌出，有疑似汽缸床变形的症状。
翻滚涌出? 真的冲掉的话
根本不用到热车，就会翻滚涌出了，而且冷车来看才准确
因为原地热车的时候，散热不良水到沸点本来就会来个煮开水
就算是正常的车子也会在那边滚................
: 经询问车主，车主没有表明明显的预算限制，也打算开五年以上。
: ＊＊＊
: 问题来了，这要怎么处理才最没有事尾争议？
: 大家都认同，修车跟当医生看病差不多，
: 从出现的症状来判断需修复的地方，然后对症下药。
遇到这种水量过低，但是无法判断是否为失水的车子，运作又都正常
应该是先补水补满，告知车主有可能是冲掉，请随时注意水温状况，
然后开个几天后再回来回诊，观察是否真的有失水状况
: 车主质疑的点，应该是这个：
: “明明不能肯定一定是汽缸床变形，为什么我们要这样处理？”
: 甚至不肯只处理一部份，请车主把车牵回去？
: 回到大家最熟悉的原厂做法，原厂不会“把坏的东西修复”，
: 他们的做法，是“把可能出现状况的项目，全部换新”。
: 所以维修费用很贵，但是最没争议，因为所有可能的原因全排除了。
: 好哩，回到为什么我们不愿接本单的理由，问各位一句话：
: “我们这次处理了一部份，之后车主因为另一部份上来批评，怎么办？”
: 比如说，把曲轴油封跟方向机、水箱都换新了，
: 原po车主的文章内是说，换完之后跑了三千公里，都还没起气泡。
: 这我很恭喜您，但如果起了气泡呢？
: 如果起了气泡，那就确定100%气缸床变形，
真的喷出大量气泡再来换也不迟
小冲掉还能开的状况下，反正冲掉都冲掉了，只要没冲出拿铁，最惨也就那样而已
甚至很多车子在小冲后，还能撑上数万公里的也不是没有....
另外有气泡也不一定是汽缸床变形，有的时候只是垫片烧掉
更甚至也有可能是某个橡皮水管有侧漏，造成空气混入制造气泡
总之，只要车还能正常动，先找出确实原因才是第一个要做的
而不是看到一点点气泡就把引擎拆了，这简直跟高速公路的秃鹰店没什么两样
: 您现在换的水泵浦，拆的引擎上盖，全都是白花钱，都要再拆一次。
水泵浦跟冲掉无关，是引擎鸟盖油环吧，工钱顶多一千，零件不用再换
跟冲掉大修的上万工资我想还差地远
: 这时候，身为消费者的您，会怎么想？
: 身为修理厂的我们，又应该要怎么做，才最没风险？
: 不好意思，我还是认为，不管您的爱车气缸床是不是确定变形，
: 在周遭机件状况己经这么惨的前提下，一次全拆整组处理才是最适合的做法。
这不是F1
帮客人修车应该要，先以客人的利益角度去思考，从中获得的利益才是店家的利益
真的非常惨的车，我会叫客人直接开到报废，修都不用修
以下跟冲掉无关，就不再多赘述了
: 高老师在mobile01发的文章，二楼的话说的满专业中肯，可供参考：
: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=3764244&p=1#48578217
这是真的冲掉时才会发生的事情
原PO的车根本没冲掉，误诊就是误诊