〝钢〞爱做尬阿内？ Audi S3 vs. BMW M135i vs. M-Benz A45 AMG
Carstuff／jil 郑捷
20余年前，那时候笔者还是个墙上贴着意大利劲车海报的小朋友，而每天睡觉阖眼前，海
报里那艳红色的Ferrari 348 tb MR超跑，马力恰恰300匹。
今天，当睡醒睁开眼，准备开始这一天的集评行程，眼前这三辆所谓〝钢砲〞，动力最弱
的Audi S3也刚好300匹，而两旁的BMW M135i与Mercedes-Benz A45 AMG，更堂而皇之昂首
迈向320匹与360匹之路。
关于一辆掀背车现在比起20年前的超跑还凶这件事到底对不对？这议题在此当然得先缓缓
，试车报导是这样的，你不试过要怎么评论？因此，笔者从朝向106号县道前进开始，首
先坐进其中动力最小、〝仅仅〞300匹Audi S3的驾驶座，先行体验一下这扭力38.7公斤米
、0-100km/h只消4.9秒钢砲的魅力。
什么状况？这三颗小东西，加起来马力竟然差20匹破千！
高质感火箭 ─ Audi S3 Sportback
300匹的掀背车，开起来是什么样的感觉？我必须说，该开始离开市区，车流量渐渐减少
，油门可以放胆踩踏的时候，心中确实暗暗吃惊了一下，说真的，笔者已经颇有一段时间
没有接触过新世代的高阶性能掀背车了，如果没记错，前一次开到这等级车，仿佛还在上
一代S3与BMW130i的那个两百五六十匹时代，因此对于这辆新世代S3，第一直觉就是〝好
快！！那种快的感觉，不是单单给人武车的调性，而比较像是一款小了些的E 63 AMG那种
高级GT氛围，可以很信赖的驾着它跑长途也不会累，而且全车洋溢德国高级品牌那种扎实
精致且一丝不苟的工艺质感，起初，真的会让人有种〝既然这样，那么何必还要买更贵的
性能车〞那种感慨。
内装向来是Audi的强项，S3更是其中的佼佼者之一。
随着进入蜿蜒山路，依旧快得像火箭的S3，此刻才真切开始让人找到缺陷。首先，在速度
不高的情况下，S3的悬吊或许让人感觉够硬够有撑，不过一旦再快些，悬吊行程的末段却
开始有些支撑不住的感受，整辆车的侧倾与回正不能完全跟上驾驶人意志，循迹反应也再
次将Quattro那转向不足的特性表露无遗，将车用力抛进弯里，起初车头会开始稍稍往外
推，此时侧倾会突然增加，让你不得不收油让速度降下来，不过四轮驱动的好处是，只要
车头渐渐瞄准车弯路线时，不用想太多就大力灌下油门即可，此时开始转为中性的转向反
应加上控制精密的电子循迹控制系统，随即可将动力做最有效率的运用，快速将车推往下
一个弯道之中。
刚开S3，“好快！”，是唯一可能的感受。
进入长直线路段，眼看前面A 45 AMG与M135i距离不远，而且明显开始往前猛冲，身为A3
性能车系的二当家，S3当然不能示弱大脚油门到底跟上，不过，适才感觉快到让人头皮发
麻的这辆Audi，此刻300匹的马力竟然开始觉得不够用，因为随着距离增加，都快踩穿的
油门却还是让前面两辆车把距离越放越远，这是怎么一回事？在换手点，我决定改踏入
BMW M135i的驾驶座一探究竟。
S3的动态品质其实很棒，但是高速入弯支撑性则显得不足。
探寻钢砲本色 ─ BMW M135i
不可否认，今天这三辆车之中，BMW 这辆M135i显然最不拉风招摇，毕竟Audi与
Mercedes-Benz都推出了品牌性能图腾 ─ S(仅管上头尚有RS)与AMG车款，而Bimmer这厢
虽有M Performance Automobile加持，320匹/45.9公斤米的输出也甚至比起Audi S3还要
惊人，但无论外观设计或改装套件都较两位对手口味〝清淡〞许多，少了直接冠以〝M〞
字做车名，话题性就是好像矮人一截。
你知道的，虽然组装品质跟用料质感不差，但新世代的BMW设计就是...
记得某国外汽车媒体曾评论，部分新的BMW有个特色，那就是坐在里面开远比站在外面看
来得开心多了，不知该称赞还是遗憾，M135i也是这样的一辆BMW，不过在今天这场战役中
，这点根本不构成问题，因为环境是在106号山道，因为这三辆都是无与伦比的钢砲。
受惠于较大排气量，扭力饱满的M135i再加速显得更加顺畅。
起初，与外型相似的，M135i并不会让人感到猛爆威武，它是一辆快车，毫无疑问的，不
过那种循序渐进的表现，十足名门世族气度，渊渟岳峙是我在得知它那猛暴动力数据后的
直觉形容。而在随后的追逐嬉戏间，随着前方那刁钻的A 45 AMG越跑越快，基于肾上腺素
也基于职业道德，没什么理由不紧紧跟住看看这辆车的极限何在，在大直线里，M135 i所
短少给A 45 AMG的40匹马力与0.5秒的0-100km/h加速成绩差距确实清晰，但其实也并没有
过度剧烈，M135i或许因着大上一号3.0升直六涡轮增压的排气量与扭力，再加速时并不会
让前面那辆奔驰跑得太远(0-100km/h加速则因驱动轮差异才有如此大的距离)，而一旦进
入弯道，眼看A 45 AMG丢弯速度颇为疯狂，但M135i就是能够紧紧跟上，转向不足感比起
Audi S3显然轻微，弯道一出顶点后灌下油门的瞬间，后轴的滑移程度也显得渐进流畅，
加上控制得宜的循迹控制系统，在合理的操控方式下根本不会介入鸡婆，并容许相当幅度
的驱动轮空转与车尾滑动状况，BMW性能车向来畅快淋漓的动态反应，在调校完美的M135i
上头依旧清晰可见。
弯道向来是BMW的强项，大脚油门有些些过度的M135i更是耐人寻味。
疯狂改装号 ─ Mercedes-Benz A 45 AMG
然后，后轮驱动的BMW M135i既然已令人爽快至此，那么四轮驱动的这辆奔驰应该没什么
翻盘余地了吧？这…得看你从什么角度诠释了。
是的，A 45 AMG的车头内虽然仅有一具2.0升直四涡轮增引擎，但司图加特那群疯子科学
家，却不知道用上什么方法，让这辆小家伙拥有高达360匹最大马力！是的，如前言，
1989年发表的Ferrari 348 tb也只有300匹最大马力，最新的911 Carrera(991)与Lotus
Evora S更只有350匹，各位看倌，还需要其他资料来佐证A 45 AMG到底快到什么程度吗？
而仅管A 45 AMG拥有极为武装的外貌，但从外至内，其实就质感与设计面来看这辆奔驰显
然不若Audi S3高竿，比起最早玩高级小车的Audi，Mercedes-Benz虽然已经让A-Class走
了三个世代，却似乎还是抓不太到这样等级车款究竟应该如何呈现，炫是很炫，说酷也可
以，但你如果摸的车够多，就会怀疑这样的设计与质感究竟该不该出现在一辆要价269万
元的车上面。
很炫的内装？很棒，那你比笔者更有颗年轻的心。
不过，就像之前说的，既然都在山道中，将车逼近极限才是此刻的正确作法。从一加速，
这辆小车就始终让笔者脑海里头浮现疯狂两字且挥之不去，360匹/45.9公斤米加上四轮传
动的实力，就是能让这辆车在短短4.6秒间从静止冲向100km/h，而且继续下去更是仿佛无
穷无尽，A 45 AMG的快是会令人感到头皮发麻、全身冒冷汗的那种，这样的感受，让我想
起GT-R，偏偏A 45 AMG还感觉车重轻上许多许多。
直线A 45 AMG就是快，除了疯狂，没有第二句话好说。
而仿佛就为了这疯狂性格设下紧箍咒的，4MATIC四轮驱动系统与同样聪颖的电子辅助系统
，像是贴身家教般的随时叮咛不要把这辆车逼到路旁深渊，不过与其他大一号AMG不同的
，只要动作与速度合理，A 45 AMG的电子循迹辅助系统也不会时时刻刻出来乱了兴致，这
当然绝对是因为这辆小掀背的底盘设定其实非常棒，对应起快到吓死人的动力与速度，在
负责稳定的四轮驱动与服务乐趣的后轮驱动间，取得了一个相当平衡的完美交会点，你很
明确的可以感觉比起前轴，后头的驱动力就是大上一点，而且不会有Audi S3那种笨笨的
推头状况，进出弯几乎能同时感受到四驱车的安定与后驱车的活泼，当然，这样的速度会
让人很想一探极限的究竟，但奉劝你最好不要这么做，真的，虽然A 45 AMG调得已经很好
，但到底360匹实在不该是辆短轴距高重心掀背车所该有的动力，只要突然超过临界点，
接下来可就得赌赌运气了。
弯中逼往极限A 45 AMG是比较偏向后驱感受的车，犀利无比但层次感与质感稍稍不足。
于是乎，当笔者将车停在路边缓和心情时，回想适才的激情，会觉得比起其他两辆超级钢
砲，A 45 AMG其实更像是款重度改装车，或者说至少比较趋近于Subaru Impreza STI或
Mitsubishi Evolution那种日系快车，它没有任何不好，如果拔掉Logo与价格来说，又快
又疯又刺激能够让任何车迷都玩得不亦乐乎，不过一旦对应起它的品牌与身价，却会觉得
摆在Mercedes-Benz特别是AMG之下就是有些唐突，这其实是很意识形态的想法，虽然对于
A-Class想找寻的新客群不算冲突，然而对于Mercedes-Benz的老车迷来说，就是觉得那里
不太对。
所以，结果呢？
所以，细心的你应该可以猜得出来，是的，笔者对于这三辆车，其实都不算喜欢。
三者中最〝不快〞的Audi S3，其实拥有最近似传统德国快车的风格，它质感无敌作工精
美，但是推向极限就是少了点什么；BMW M 135i，很棒的动态反应配上不讨人喜欢的外型
，怎么就是无法成为个人的Best Buy；最后，快到逼人发疯的Mercedes-Benz A 45 AMG，
操控表现超乎想像的刺激与精彩，但质感与细节反应却跟不上品牌图腾，整体调性也显得
过度毛躁不够有层次感。
最重要的是，这三辆车售价实在都太过高昂，根本背离了本初性能掀背车所被赋予的使命
：用最轻松简单的途径提供畅快的驾驭乐趣。不认同？这么说吧，最早性能钢砲，就是为
了提供平民百姓也能享受驾驶乐趣的存在，如果你手边现在有着两三百万元买性能掀背车
，那么在现今台湾社会里你早已不能算是所谓中产阶级了，而既然身为高阶消费群，什么
理由只能挤在这些超级掀背车中享受速度快感？只想快，Subaru Impreza STI或
Mitsubishi Evolution不是便宜且改装空间大，甚至加点钱买辆Nissan GT-R还可轻松顶
天？想享受纯粹驾驭快感或只想拉风，Porsche Boxster或Lotus Elise岂不更好更帅？要
实用，这价钱已经可以买到3 Series或C-Class的中高阶动力车款不是吗？
甚至贪心点，两百六十万元也快要可以买一辆入门的Audi A3加一辆Toyota 86，简单的说
，既然有这么多钱可以买车，那么何苦拘泥于一辆快到需要小心开才不会危险的超级钢砲
呢？
当然这都是笔者的想法而已，以这些车的品牌形象与动力性能，肯定还是有许多车迷趋之
若鹜甚至进而买单，而回规车辆本质，这三辆车虽不到完美，但却也各自拥有令人无法忽
视的实力与魅力，单纯这一天的玩乐，要说笔者没有开怀到阖不拢嘴当然也是骗人的，剩
下的部分，则理所当然是留给各位车迷思考的空间了。
http://n.yam.com/carstuff/car/20140127/20140128079186.html
现在德国 1A2B 三大豪华车厂推出的钢砲车款（中小型掀背轿跑），性能方面都已经
不输当年的超级跑车了。人类的造车工艺一直持续在进步中。