仅有一位幸存，IIHS公布小型车Small Overlap小区撞击成绩
撰文│梁尚伦点阅数：3,340 次
随着新的一年到来，IIHS高速公路保险协会也在日前公布了2014年首波Small Overlap
Frontal Crash Test正面偏位小区撞击的测试结果，受测对象统一为小型车级距车款，包
括了国人熟悉的Mazda2、Toyota Yaris、Toyota Prius c、Ford Fiesta、Honda Fit共11
款车款。而在这些车款中，仅有Chevrolet Spark以Acceptable尚可的评价成功过关，其
余10款车皆铩羽而归。
本次测验可以说是IIHS从2012年开启Small Overlap偏位小区撞击测验后最惨烈的一役，
在11款车中仅有1款过关的成绩，面对这样的测试结果，IIHS也不客气地表示，这群小型
车拥有了所有受测团体中最差的表现。其中表现最佳的Chevrolet Spark也拿下了
Acceptable尚可的成绩，让其符合IIHS的2014年Top Safety Pick安全首选名单需求，成
为同级距唯一入围安全首选名单的车款。
长期关注IIHS相关测验的车迷，应该会对Small Overlap偏位小区撞击测验的测试规范有
所印象，为了模拟车辆与电线杆或树木撞击的情况，IIHS将受测车辆以时速40英里 (约时
速64.4公里) 撞击25%的车头面积。这项测验对车辆如何吸收、控制撞击能量是项相当严
苛的挑战，不过随着测验上路的时间变长，许多车厂也研发出应对Small Overlap偏位小
区撞击测验的车体强化方式。
IIHS车辆研究资深副总裁Joe Nolan表示：“小型、轻量级的车款拥有了先天性的安全弱
势。因此选择拥有最佳乘客防护能力的车款也显得更为重要”“不幸地，就这团体来看，
小型车在Small Overlap偏位小区撞击测验的表现没有其他级距来得好。”
IIHS也指出无论是什么样的小型车车款 (包括Chevrolet Spark)，其车体架构上的表现都
偏弱，而当车辆的车体架构无法支撑，乘客重伤的机率也被提高；倒塌的车体架构可能导
致前座气囊和座椅发生位移，使问题进一步恶化。
除了Chevrolet Spark和Mazda 2之外，所有其他车款在乘客限制和动态表现上皆获得了低
分，其中7款也因为乘客在撞击时往前移动的距离太多，被进一步扣分；IIHS分析这些情
况可能是因为安全带并没有发会限制人偶运动的功能，或者是因为人偶滑落前座气囊组所
致。同样在Small Overlap偏位小区撞击中扮演重要角色的车测气帘，在8款车中的释放面
积不足，其中Toyota Yaris则完全没有被释放。
虽然在过去传统的正面撞击、侧面撞击、车顶强度以及追撞测验中获得Good良好的评价，
但IIHS仍直接点名Honda Fit和Fiat 500拥有较差的Small Overlap偏位小区撞击表现，这
两款车的驾驶座空间皆被严重压缩，方向机柱也向驾驶人推移。在Fit案例中，人偶几乎
没有与前气囊接触就与仪表板触碰，至于Fiat 500的驾驶座车门则在撞击时打开。虽然
Chevrolet Spark拥有小型车中最好的表现，但IIHS也提醒，由于车重较轻Chevrolet
Spark在安全性上仍无法与其他更大、更重、拥有相似评价的车款相比。
http://news.u-car.com.tw/22365.html
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原文内有各车型的评比可以看
看完后感觉有钱还是买大台一点的车吧
之前板上乡民爱推的prius c结果也是一堆红字
成绩最好的那台台湾还没引进
也许这就是小车的宿命吧
同样价格的软皮鲨在这方面的表现就好很多
真的要比安全性的话软皮鲨应该也会比PC好很多
提供给各位参考