http://news.u-car.com.tw/22344.html
随着第3代Honda Fit在2013年9月于日本上市，原厂也在这次的2014北美车展上让第3代
Fit正式和美国车迷见面，并预计在2014年春季于美国市场贩售。台湾车迷虽然也对这辆
大改款后的帅气掀背车款期盼已久，但原厂却迟迟未公布何时要导入台湾市场，而据
U-CAR的了解，最快也得在2014年的下半年度，国人才有机会与这辆第3代Fit亲密接触。
而U-CAR先前的报导中亦提到，Honda目前将旗下三款新车，包括City、Vezel和Fit，定位
为全球战略车；顾名思义，全球战略即是以这三辆车型出发、攻略全世界的市场，故与以
往Honda用车系外观区分东南亚、日本、欧洲、美国等市场之手法，略有不同；换句话说
，Honda旗下的全球战略车，在全世界各个市场中的外型设计，将仅有小细节上的差异。
外观延续第3代Fit风格，仅新增小配备点缀
车头部分，美规的第3代Fit和日规的Fit大致上相近，同样采用了家族式的飞翼型水箱护
罩 (Solid Wing Face) 设计，而头灯造型也较第2代Fit锐利许多，并和水箱罩整合成一
体式的流畅线条。不同之处在于，日规的Fit在头灯组采用了远近光灯分离的造型，而美
规Fit却是将之合并；在保杆下方两侧，同样安置了两组进气口设计，但美规的Fit却新增
了雾灯，并在雾灯旁以S型饰条点缀。
车侧部分，美规的第3代Fit沿用日规Fit独特又夸张的车身线条设计，从前叶子板开始、
连接前后门把、再延伸至尾灯，设计师仿佛拿着雕刻刀直接在钣金上动工，刻下一道又深
又长的折线，让Fit看去更显流线动感。轮圈配置上，则和日规的5辐式旋风型铝圈有所差
异，美规版配置的5辐10爪式铝圈较有年轻潮男的帅劲。
车尾部分则无太大差异，尾灯组依然和后门作整合；保杆下方两侧亦有空气通风口造型，
呼应车头的设计元素，下方并配置底盘分流器，加强车身操控性能。
车舱设计方面，中控台改为驾驶取向设计，整体位置朝驾驶者方向偏移；中间控制按钮则
相异于日规版Fit设定，改以旋钮式设计增加直觉性；中央萤幕则提供HondaLink功能，使
驾驶能以智慧型手机和车辆连结；而值得一提的是，美规的Fit第一次提供了皮革座椅供
消费者选配。而对于台湾消费者来说，由于美规版的Fit属于左驾车型，对台湾车迷来说
具有相当高的参考价值。
6速手排导入美国，充分享受驾驶乐趣
而在车辆心脏部分，原厂将Earth Dream引擎技术植入美规第3代Fit中，这套技术将能使
引擎的运作效率更高，而排放的二氧化碳量减少。第3代Fit安置了一具1.5升缸内直喷的
i-VTEC气油引擎，这具引擎能在引擎转速6,500转时产生最大马力130匹，而最大扭力15.7
公斤米则在引擎转速4,600转时产出。变速箱系统方面，除了CVT变速箱以外，原厂亦为美
国市场提供了一具6速手排变速箱，使驾驶者能尽情享受手动换档的操驾乐趣；而在搭配
CVT变速箱的情形下，第3代Fit的油耗数据能达到1公升行驶15.3公里的水准。
除了崭新的外观设计，Honda也为新一代Fit配置了全新的底盘和悬吊系统。第3代Fit重新
配置了后轮悬吊，加上使用了高刚性材质，在底盘在减重27公斤后，仍比前一代Fit多提
升了车体刚性，并创造极为良好的操控性能，而在安全性方面，Fit也参加了NHTSA与IIHS
的撞击测试，并在Overall Vehicle Score拿到5颗星的成绩、并在IIHS各测试中皆获得
Good的成绩。