全球汽车巨头之一的德国车厂Volkswagen，近年因DSG双离合器自手排变速箱在台湾引起
不少纷扰，而在经过一年的调查后，交通部终于在2014年1月份正式发布了名为“交通部
大众汽车DSG变速箱安全性调查报告及配套措施”的新闻稿，间接宣布结案。
简单来说，在经过交通部和专家学者调查后，召回改正达98%、更换电脑阀体的7速DSG双
离合器自手排变速箱之调查作业将告一段落；至于6速DSG变速箱则是因为故障原因不一、
证据不足，结束本阶段专案调查作业，由VSCC车辆安全审验中心纳入一般车辆之通案性持
续观察。
电脑阀体短路惹祸，7速DSG变速箱完成98%召回改正
DSG变速箱的相关风波对Volkswagen集团在台贩售车款拥有了极大的影响，在众多车主陈
情连署下，DSG变速箱的相关安全议题于2012年7月份开始延烧，交通部也在2012年10月份
裁定召回，促使总代理太古标达汽车在2012年12月份与2013年4月份宣部进行7速DSG乾式
双离合器变速箱车款的主动性召回。
也因为6速与7速DSG双离合器自手排变速箱疑似在设计上有安全性之问题，因此交通部于
2013年1月份，依汽车安全性调查召回改正及监督管理办法第8条规定，委由专业机构财团
法人VSCC车辆安全审验中心进行专案调查作业。
经U-CAR电访VSCC车辆安全审验中心后，得知本次Volkswagen DSG变速箱召回的主角为7速
DSG变速箱。据了解，多数车主的回报案件皆与搭载7速DSG变速箱有关，导致故障的主因
则为7速DSG变速箱内的电脑阀体容易在台湾湿热环境中短路所致，造成车辆动力传输中断
。
由于7速DSG变速箱之问题通案性明显，VSCC车辆安全审验中心方面也评估，更换电脑阀体
后的7速DSG变速箱，在安全方面之问题应该能有所解决。而随着太古标达完成召回改正
98%搭载7速DSG变速箱之车辆，交通部也依规定即停止该型车辆部分之调查作业。
6速DSG纳入观察，太古汽车目前维持现行保固方案
6速DSG变速箱部分的情况则与7速DSG变速箱有所不同，由于两者在结构上有所不同，因此
6速DSG变速箱并不是因为电脑阀体短路而导致动力故障。
在经过VSCC车安中心透过电话、当面访谈车主、实施回厂检查、查证故障维修履历、分析
技术问题、比对国外召回改正资讯及召开2次汽车技术专家会议检视进行调查作业后，发
现故障原因皆有所不同。而在2014年1月15日举办的专家学者会议也审查通过车安中心之
调查处理意见，认为依调查作业所见系有少数车辆因不同原因发生行进间失去动力之故障
情形，但发生故障原因离散不一，现阶段尚未具充分证据可据以判定其确实具有通案一致
性之瑕疵问题。
在证据力不足和通案性不足的情况下，交通部审查结论同意结束本阶段的6速DSG变速箱专
案调查作业，后续由VSCC车安中心纳入一般车辆之通案性持续观察。这也代表VSCC车安中
心在未来将把6速DSG变速箱未来的故障案例纳入数据库中，并依回报数量和案件情况，再
次对其安全性进行评估。
为了消弭部分车主可能存在之车辆使用疑虑，VSCC车安中心调查报告也建议太古标达加强
宣导让车主充分了解6速DSG变速箱作动原理、操作注意事项及相关应变处置讯息与提供妥
善照顾车主之检修服务等事项，交通部将另函送建议太古标达公司办理。
总代理太古标达方面也认为，DSG变速箱事件随着交通部的结案终于告一段落，并表示会
在日后遵照交通部的指示，加强对DSG变速箱技术进行宣导。在保固方面，太古汽车目前
也将维持DSG变速箱5年不限里程的保固方案。
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