最近研究引擎的时候发现的
觉得很怪= ="
但是又不知如何GOOGLE起
就上来请教一下大家 谢谢
作者:
route22 (Enchante)
2014-01-01 18:55:00把燃烧不完全的气体拿回来再爆一次
作者:
mixkkkkk (mixkkkkk)
2014-01-01 19:02:00egr自行google
作者:
mini160 (蜜妮长高了)
2014-01-01 19:04:002F搞错了...
作者:
bilinear (太甜的东西有毒)
2014-01-01 19:19:00环保阿，往外排也是可以，这东西会弄脏节气门。
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-01 19:24:00不是废气导入引擎 是在冷车发动的时候 把空气打入排气管
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-01 19:25:00加速触媒的升温同时也把刚发动燃烧不完全的油气反应掉
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-01 19:26:00而导进经过节气门进入引擎再燃烧的 是曲轴箱的吹漏气
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-01 19:27:00吹漏气的来源 一部分是机油挥发
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-01 19:28:00一部分是爆炸的气体从活塞环处不密封渗漏的
作者:
wuliou (wuliou)
2014-01-01 20:02:00二次进气?
作者:
yies (我讨厌)
2014-01-01 20:46:00三楼正姐!
作者:
mini160 (蜜妮长高了)
2014-01-01 21:16:00哪里是二次进气阿...二次导入的是新鲜空气明明就是EGR
作者:
mini160 (蜜妮长高了)
2014-01-01 21:18:00EGR导入废气为了降低NOx，还有其他功用网络都有
作者:
barner (自然)
2014-01-01 21:51:00引擎燃烧的高温会在排气产生大量的nox sox 这是空气污染对
作者:
barner (自然)
2014-01-01 21:53:00人体危害的最大原凶 所以导入废气二次燃烧可以降低燃烧温度
作者:
barner (自然)
2014-01-01 21:55:00进而降低nox sox 产生 以维持排烟空气品质 (有错请指正)
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-02 12:36:00因为是安定的气体…再次导入可以“省油”
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-02 12:37:00新鲜空气含氧…自己想想O2的功能…再思考怎骗它降低供油浓
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-02 12:38:00度
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-02 14:14:00原厂设计还需要"骗"传感器吗? 如果稀薄一点会好 直接改程式
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2014-01-02 14:16:00排气脏得要命 再燃烧只会影响效率 各元件的寿命等
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-04 22:45:00楼上…你真的懂EGR吗？你不加惰性气体怎让排气的含氧量维
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-04 22:47:00持标准值？含氧过高表示供油过稀…需要增浓…
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-04 22:49:00增浓到含氧量维持标准值=正常供油…阿EGR就是维持一定速
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-04 22:51:00度行驶时…可以用较低出力维持行驶速度…当然导入废气+空
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-04 22:52:00气+稀供油…来达到省油的目的…或许日新月异的现在…有更
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-04 22:54:00好的设计方式来达到省油…欢迎分享…
作者:
e1bmwe1 ( )
2014-01-04 22:56:00所以EGR挂了…最直接的解答=长途油耗变的耗油些…看车主的意愿是否修复…车一样能开…