耶~~ 我来加油添醋~~ 崩嘎~
1. 爆震是啥鬼啊
以此串落落长讨论下来的这种爆震(其实有好几种@@)来说
主要是因为火星塞点火后 在火焰波前还在从火核向外传播的过程中
未燃的混合气自行快速燃烧 产生一个梯度极高的压力波
在气缸内来回传递 以气缸特征频率传递出来的声响 (印象中约4~8 kHz)
所以爆震这个词(knock)的由来 其实最初是要描述一个声学的现象
对引擎主要的伤害则来自瞬间燃烧的高温与高压
轻则没事 中则活塞顶面 燃烧室顶面材料受损 重则活塞环断裂 甚至连杆弯掉
爆震其实时有强度区别的 也是可以量化的 (通常是透过量测气缸压力)
http://zhome.com/ZCMnL/PICS/detonation/crank.gif
2. 影响爆震的因素
太多了 不如不说吧....(误)
快速列举一下 肯定有漏
对使用者来说 运转工况 燃油辛烷值
对引擎控制来说 点火角 空燃比 正时控制 进气温度
对引擎设计来说 燃烧室形状 进气道性能 散热等等等
3. 令人又爱又恨的爆震
其他条件不变之下 各个工况下都有一个个最佳的点火角 (点火提前角好绕口喔qq)
(解释为什么会有最佳点火角大概要一页篇幅 有人有兴趣再打好惹)
在高负荷时 这个点火角因为气缸压力温度太高哩 会爆震 <囧>
所以必须往后退 (有人想问为什么不往前提吗@@ 有人问再说好了)
但我们又希望保持引擎的效率 所以理论上退火角退到刚刚好不爆震 就太棒了
不过你没办法保证从实验室到大量制造再到消费者手上
这个刚刚好的点火角还真的不会爆震 所以只好多退几度了(摊手)
若今天某车为了保险多退了很多度点火角 那即使换了比较会爆震的汽油(95 -> 92)
也不一定会爆震
重点就是 该加什么油不能只看压缩比 今天压缩比9的高增压引擎
点火角又调的很激进 限定加E85 你加98搞不好瘩瘩瘩响个不停 然后出怪手XD
压缩比13的引擎 你把他点火角通通退10度 说不定加92也不会怎样
先掰到这样吧...
※ 引述《marcus176 (*^_^*)》之铭言：
: 如果爆震这现象小到可以忽略
: 那为何炼油厂要生产不同辛烷值的油?
: 那为何那些日本德国车厂明确规定要用限定辛烷值的燃料?
: 有些车有些厂牌还刻意把它标签在仪表板那种显眼的地方?
: 如果炼油厂不用刻意生产不同抗爆性的油 那可以省下多少成本?
: 车厂做引擎耐久度实验
: 若不需要针对不同抗爆性燃料来测试那可以省下多少时间?
: 若爆震是不痛不痒的问题
: 那为何还要设计爆震感知器来侦测它? 还是你要说因为工程师他爽?
: 你的文充满了自己的主观性还有自己的经验法则
: 没有严谨的实验数据或是计算理论
: 你可曾了解那些实验室里的资料?
: 你是设计引擎的人吗?
: 只是会拆装引擎然后就可以对许多问题下定论?
: 小弟不才 请你自己去找答案
: 因为在汽车的领域 你要讲错很简单 但是我要证明我是对的需要很大金钱和时间成本
: 光是爆震这现象 就牵扯到太多学问 我懒得打字
: 你还是去找书一本一本看吧
: 不想充实自己又无法証明现行制度是错的 那就别装懂了
: 小弟还很弱
: 因为我所认识强的人 是没时间上ptt回这种文章der
: ※ 引述《TurTao (偶速小海龟)》之铭言：
: : 爆震对引擎会不会有不良影响?
: : 绝对会，一定会，当然会有不良影响
: : 但，会造成显著影响的是那种非原厂爆改引擎 Ex.改电脑，榨动力，养蜗牛.....
: : 相较超高压缩比，动辄濒临在炸掉边缘高转运行的状况下的引擎
: : 如果你听到严重爆震声，右脚还继续抽筋下去的话
: : 那我相信就算没现场炸掉，引擎也或多或少会受到伤害
: : 现在一般原厂正常的车子，不管你是用听，用感觉，还是用第六感
: : 除非你自认为每天像拓海一样猛拉转，过弯还会放双手边点菸的
: : 不然原厂引擎加入92以上汽油所产生的爆震，压根就没有什么好担心的
: : 除非是原厂标明只能加98的汽车，那要加绝对没话说
: : 不然我从来没听说过，哪台原厂市售车会是因为加92，正常开能因此搞到引擎炸掉的.
: : 有的话麻烦通知我，只要在台湾我绝对会过去看，然后请你一份西堤
: : PS.避免跳针王挑怪车找麻烦浪费时间，限定四大车厂(T/H/F/M)
: : 国产电脑喷射车，有辛烷值感知，原厂规范含95汽油，非改装/竞技用车
: : 这种范围下的车，我不认为会因为+92而造成引擎挂点，根本不可能!
: : 我相信，同一颗引擎，点火等都设定有配合辛烷值，燃烧设定都正确下
: : 使用92汽油，是有可能比95，所输出的动力要低
: : 相对的，98也是一样
: : 但，除非你真的改很凶，开车每天都在玩零四
: : 纯粹只是高速偶尔大脚油门，出加油站拉转前进十公尺就紧急煞车买槟榔兼把妹的
: : 我不会认为用92，动力会有多少差别，寿命会造成多少影响
: : 况且与其要担心引擎寿命，不如先去担心变速箱什么时候挂点先
: : 现在会进废车厂的车子，七八成以上都不是引擎本体坏掉的 (或说磨损到坏掉的)
: : 重点是，用92 95 98，一般人用起来，寿命、动力，根本没有什么差别
: : 但，我也不会说绝对没有差别，数据上当然是有差别
: : 不过这种差别，就只是个位数%的差别而已，就算感觉得出来，也是非常微弱的
: : 就像SAE 30 跟 40 号机油的差别一样
: : → flyinyouth:加95以上，偶尔拉拉转，确实是简单实在的清积碳做法 12/16 00:01
: : 我只有听过拉转清积碳，从来没听过高辛烷值能够造成清积碳的效果
: : 推 flyinyouth:积碳油泥都是，初期可以啦，后期就GG了 12/15 23:55
: : 推 flyinyouth:http://imgur.com/LqIaY5w 像这样，怎么洗？ 12/15 23:58
: : 我相信您作车商这么多年，看过引擎的的经验比我多，这点我不否认
: : 但以我拆过大概50组引擎的经验来看，这根本就还在正常范围内而已
: : 要怎么洗?? 我不知道你怎么看待积碳的，根本不用洗
: : 推 marcus176:这只龟从东机就很会掰了 来到这里变成神我很是佩服 12/15 23:45
: : → marcus176:他连爆震原理都搞错了 很好奇他是看哪本内燃机启发? 12/15 23:47
: : 我不是神，我只是人，但从东机开始，几位似乎也只会针对人身攻击而已
: : 我的原理哪里说错，您一个字都没说，倒是人身批评，一个字都没少过
: : 说我会掰的话，那换您来写一篇有理的好了