: → DYE:98又不是比较好的意思 12/15 10:06
: → a9564208:爆震比较小？ 12/15 10:20
: 推 vaio5566:加98燃烧温度比较高 有比较好？ 12/15 10:26
: 推 RGZ91B:我比较想知道低压缩比的车加95或98开起来除了油价之外有什 12/15 10:33
: → RGZ91B:么差别 12/15 10:33
所谓辛烷值
是指 汽油燃烧后，跟多少正庚烷 异辛烷比例所燃烧的"爆震值" 接近or相同
正庚烷100 异辛烷0 燃烧的"抗"爆震(辛烷)值"定义"为0
正庚烷0 异辛烷100 燃烧的"抗"爆震(辛烷)值"定义"为100 这东东是没有单位的
所谓的95汽油，意思就是，这款汽油跟 正庚烷5% 异辛烷95% 混合，燃烧性质"类似"
汽油=\=辛烷，汽油是苯和芳香烃及烯烃的混合物，成分很复杂，不仅只是烷类
另外其实92~95~98的成分大致上是一致的，只是组成比例不同，导致不同的燃烧特性
唯一的差别是染色剂，混在一起的颜色很恶心....咧...不过看不到....
所以92~95~98混在一起请放心使用~~~~~~还是一样会爆炸
原厂规范加95就加95，加92是有可能会使爆震机率增加没错，不过这其实无所谓
因为国惨车点火提前角都很保守，道路使用要爆震到挂，几乎不可能.
98是因为抗爆震值高，所以点火可以更为提前，压缩可以更高，燃烧可以更稀薄.....
像是直线加速车为了动力，甚至会使用到辛烷值130的硝基甲烷来当燃料
航空燃油更高达150以上，类似煤油或柴油的混合物，压缩比都相当的高
借此获得更大的燃烧效率，从每cc榨取出更大的动力
如果有辛烷值和爆震感知的喷射车，其实加92省钱就可以了，不会怎样
更不用说电脑范围比较小的车款，加98进去还是用92/95的供油点火跑，不会比较有力
这种状况加98并不会清积碳，抗爆震值过高烧不完反而会更容易积碳....
保养厂甚至原厂师傅说的话，听听就好不用太认真
一堆保养厂的师傅几乎都马只是人体气版，脑袋里面装机油的
因为土师傅训练过程，就只是拆装换机油很快，但正确的观念和学识都很薄弱
这点汽车机车都一样，学徒都马只准听师父的，错的东西久了也变成对的
尤其近几年汽车变很多，问题多多，一堆修车工把TYPE4倒进DEXRON-III的车里面...
问他还回答说~~喔~~那个4号油比3号油先进阿~~加下去绝对没有问题
保养厂拆拆装装也许还OK，但是真得要去处理这些专业问题时保证死给你看
(变速箱TYPE4跟DEXRON-III是完全不一样的东西，绝对不能乱用)
重点是，辛烷值不足所造成燃烧爆震问题，是建立在点火角度相同的状况下
意思就是说，当你的车用95已经爆震大量发生了，再用92就会更爆震量更高
所以才会有那种压缩比多少就要加95，高到多少就要加98这种观念产生
但是~~~这观念已经落伍了~~~~请忘了它吧
现在的汽车都有辛烷值和爆震感知器，侦测到爆震，点火就会自动延后角度
更不用说国惨车点火供油写得都马很保守，要性能?? 卡困卡有眠~~~~~
还有水冷引擎和那大得离谱的水箱，要爆震到把引擎搞挂?? 根本就不可能
而且，爆震跟积碳是个两端的东西，燃烧完全过了头，高温下就有机会产生爆震
不需要高辛烷值的引擎，加这么高的油，结果烧不完，燃烧不完全，容易产生积碳
简单说，现在大多数车子的引擎设定，都是设定在92，顶多是95的燃烧设定
改加98进去，不但不会有力，反而会烧不完，更有可能增加积碳!!!!
加98清积碳??? 去你X的网络谣言，别再乱传了好吗..............
总结就是，没有特别写需要加多少的车子，加92就行了
真的担心，偶尔请放纵一下你的右脚，过收费站就把油门踹到底
好好让那从来没有舒展筋骨的老船头又大，放肆地拉转一下吧
放心，车不是纸扎的，死不拉转才会积碳出问题好吗........
汽修老板的话就别太在意了，以上看不懂的话，这边还有简易版
爆震=提早燃烧=燃质容易被点燃~~~所以异辛烷容易被点燃还是正庚烷容易被点燃?
不清楚的话，换个方式问，甲烷容易被点燃还是辛烷容易被点燃....(PS.天干地支)
还是不懂，再换个方式问，木条容易被点燃还是木屑容易被点燃......
换回来燃料问，请问辛烷值92的汽油容易被点燃，还是150的航空燃油比较容易被点燃
如果不知道什么是航空燃油的话，那请问汽油跟煤油哪一个容易被点燃.....
换回来汽油部分，那请问92跟98哪一个容易被点燃；木条跟木屑，哪一个容易烧不完