※ 引述《SILee (working for what?)》之铭言：
: 小弟现在人在米国，三个月前也才刚入手一台二手Corolla
: 其实美国人跟台湾人一样还是很爱Toyota的
: 只是没到台湾那样神A满街跑的情况
: 去看每个月的销售排行的话，扣除pickup
: 一般房车市场Camry、Corolla、Prius还是稳站排行前几名
: 以房车来说Toyota、Nissan、Honda、Scion基本上还是米国人的最爱
: 跟台湾人的评价类似，日系房车就是便宜耐操好保养外加二手价好
: (曾经听过米国人说某F开头的厂牌 = fix on road...)
: 以小弟现在所待的地方来说
: 街上最常见的车还是Camry、Corolla、Prius、Civic、Accord、Altima这几款
: 当然不同州的流行会有一些差距，都市和乡下也会有差(乡下地方比较流行pickup)
: 小弟之前也曾经待过一个中北部的小城，满街都是Camry和Prius，其他厂牌几乎绝迹
: 相对来说小弟现在所在的城市，Corolla和Civic感觉还比Camry普遍
: 再来就是原文所列的价格是未税的标价
: 熟悉米国的人都知道米国的消费税是外加的
: 加上税(税率各地区不同，从免税到10%都有)和各种乱七八糟名目的fee后
: 如果在税很重的地区，实际的成交价格会比原文列出的还高出很多
: 当然汽车市场是米国少数可以让消费者脸不红气不喘杀价的东西
: 所以实际的成交价就是消费者各凭本事
: 听过最夸张的是，因为年底dealer要清库存和业绩压力，杀到标价的7折成交的
: 以小弟的经验来说
: 原始标价加上税后的OTD价格
: 像Yaris、Versa、Corolla这个等级的车和台湾价差其实不会很大
: 尤其是美国的车大部分都是卖空车，内装配备普遍都很阳春
: 如果像台湾一样加上那些拉哩拉扎的内装配备后，价格基本上没什么差
: 台湾车厂阉割安全配备的情况和国民所得的差距这里就不予讨论了
: 但是如果是在台湾百万等级以上的车子，那价差可能真的会非常大
: 基本上越贵的车，价差会越大
: 所以很多富二代留学生到米国第一件事就是买高级房车和跑车来玩
: 举例来说空车的原厂标价税后价格(这里不考虑个人打嘴砲杀价的功力)：
: 基本款自排Yaris和Versa大约$15~16kUSD
: Corolla LE大约$18~20kUSD
: Corolla S大约$20~22kUSD
: Camry LE大约$24~26kUSD
: Lexus is250大约$40kUSD
: 最后米国车市和台湾最大的不同就是
: 台湾人买车都是先跟业代谈价和签约后再交单给工厂生产
: 从下单到拿到车子可能要好几个礼拜
: 对米国人来说车子就只是一个生活上必备的工具
: 所以买车就像是去传统市场买猪肉一样
: 去dealer那里逛一圈看一下看上哪台，谈好价钱手续办完马上就可以开回家
: 顺利的话前后两个小时内可以搞定
: 很多人换车就跟换衣服一样快
: 买车和卖车的过程和台湾人比起来感觉就是很随便
Fix on road 让我想到以前看过一篇福特他儿子爱德赛的文
爱德赛想创一个子牌 用自己的名子命名
结果因为品质不佳 不到三年就没了
当时的人也想了一个很妙的讽刺
EDSEL, Everyday something else leaks
https://www.youtube.com/watch?v=hbbJmsRYrnc
爱德赛的广告
方向盘挺有趣的 而且1:22那里想不到五零年代的车就这么有力
其实这车的造型就算以当时来说也算是很前卫
话说想问一下美国都卖空车是指完全没有选配就只有标配吗?