※ 引述《dreamkid (dreamkid)》之铭言：
: 想询问一些关于接电的问题
: 今天早上室友的车无法发动，用我的车帮忙接电
: 有先临时上网查了怎么跨接线顺序，后来是采用被救援车负极接地不接电瓶的方式
: 车子顺利发动，但后来回家又查了一些网页，有些细节让我有点担心
: 1.有些网页建议救援车先发动再接线，但我们是接完线才发动救援车
: 然后充电过程救援车都是怠速运转，没有踩油门
发动瞬间，救援车会大量使用自己电瓶的电力，电瓶电压会大降
若是先接电再发动，接救援线接上去瞬间，就会开始对
被救援车电瓶进行充电，
此时再发动瞬间，等同同时两边都在吃电
发动之后再接，此时因救援车提高到发电机电压(约14.5V)
电力除了自用以外，还可以送礼(给被救援车使用).
因此，用救援车的发电机电去充没电的车子的电瓶，是可行的
若不是要被救援车直接在跨接时直接发动，
要的就是被救援车可以存满自己发动一次的电就可以了.
但用这种方式充电，虽然安全，但很耗时间～～～跟救援车的汽油
: 2.车辆测试中心的网页 http://goo.gl/8dFrNa 提到被救援车发动后15秒要移除跨接线
: 但我们那时想充久一点，所以被救援车发动后，两车继续维持怠速5~10分钟后才拆线
若是两车都处在发动状态，双方发动机电压不同，产生落差的情况下
高端的电压会逆回电压较低的那一端.
(救援车发电机推 14.5V 出来，结果被救援车发动后是 14.7V ，
电压值比自己发的还要高......会怎样？)
就跟你拿 1.5V 电池跟 1.2V 电池并联使用，
此时 1.5V 电池的电会反充回 1.2V电池....
所以若采用先发动救援车，以发电机运作状态下，再发动被救援车
被救援车发动后尽速拆除减少可能的风险。
这样子很快就可以完工闪人,但风险如上.
: 想问一下以上两个状况会不会对电瓶或行车电脑造成伤害？担心中...
: 先谢谢板友的回答!
没那么脆弱，但也不见得是好事。
方法很多，自己选吧...