※ 引述《alumrof ()》之铭言：
: ※ 引述《s89950 (casbah)》之铭言：
: 不好意思, 想说的太多, 所以改用回文...
: 这两台的确是今年底话题性最高的国产车
: (在新马三没上市/三菱又端不出新菜单之前~)...
: 在外型上 Altis 是年轻多了~ Super Sentra则是以较沉稳/多些日式风格的外型应战
: 我年纪30出头, 觉得两台外型都可以接受.
: 主被动安全跟动力半斤八两没太多可以比较~
为什么会没得比较?
Altis 0-100km/h加速实测9.96秒 0-400m冲刺 17.25秒
Sentra 0-100km/h加速实测11.23秒 0-400m冲刺 17.94秒
开不出来 不等于不能比较
同样的钱 就是想办法买到更超值的东西
作者:
erotica (eee)
2012-01-05 10:02:00真的半斤八两
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:03:00而且美规的资料在那边 我不信任国产的刚性会那么强遑论SRS数量
Toyota应该不会允许和泰偷料 组装机具另当别论
作者: MurphyEcoli 2012-01-05 10:07:00
看到拿美规撞击测试就... 这两台真的是半斤八两
看看Sentra前座溃缩程度 再来说是不是半斤八两两位说半斤八两的 应该连影片都没开过吧 哈
还有 对车动力没感觉的 才会觉得跑进10秒内没什么
作者:
erotica (eee)
2012-01-05 10:09:00po文先装中立 结果被我一推就钓出来啦 XDDDD
钓出来?这是事实 我一向对制服车没好感要评论车 就要撇除主观喜好
small overlap在iihs的评分中比重占很重吗? 不晓得iihs
IIHS是以单一项目评分 2012年才新增小面积撞击很多高级车考试也考不过 因为老师原本不考
作者: kkeny (枫幻) 2012-01-05 10:16:00
除非气囊一样，不然撞击测试结果一定不一样, 假人从撞气囊变撞玻璃(就算一样也会被酸钢性阿XD)
美规数据引用在台湾卖的真的只能当参考 半斤八两..
美规的都撞成这样了 台规的你还要期待什么?不是很在意安全?那应该二话不说舍弃Sentra阿
讲难听点 Tobe M'Way顶规配六气囊 怎不去买?
作者:
erotica (eee)
2012-01-05 10:20:00半斤八两 这两台我除非只开市区慢慢开 否则都打枪啊
作者:
erotica (eee)
2012-01-05 10:21:00听到半斤八两可以激动成这样 我也服了
喔喔 所以iihs是不做综合评分 只列分项评分吗?
记得一两年前有哪个测试(iihs?euro n-cap?)新增了翻车测试 好像也打死一堆大厂?
撞击测试就像考试~新IS总工程师也说没考量小面积作设计
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:25:00作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:26:00现在还有新增front crash prevention的测试
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:28:00且不能有任何一项在Acceptable以下 没记错的话
作者:
Adonisy (堂本瓜一)
2012-01-05 10:29:00Sentra王者归来～～～～～～
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:30:00而且为什么会注重小偏位撞击测试 就是因为很多车祸发生的型态是撞到路树/电线杆一类 所以才有小偏位撞击的测试
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:31:00因为有时小面积的撞击会避开大根的钢骨结构撞下去讲夸张一点甚至有可能来不及作动SRS
作者: Destiny123 (追寻新人生) 2012-01-05 10:31:00
恩 而且开车的人应该会本能的闪一下 就变成小面积了..
作者: Destiny123 (追寻新人生) 2012-01-05 10:32:00
可是会想避开吧 但是发现还是转不开的时候就...GG
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:35:00记得之前候诊时看汽车杂志 IIHS发现就算绝大多数的车在测
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:36:00试时都得到不错的成绩 但驾驶人的伤亡数量并没有明显下降然后经过调查blabla 后来才新增小偏位撞击测试
作者:
Kreen (æ¯å¤©è¦æ›´å„ªç§€ä¸€é»ž)
2012-01-05 10:38:00买这两台，存多一点钱比较实在.....
作者:
sdiaa (桂纶镁)
2012-01-05 10:41:00欧洲那边说他们撞树撞电线杆比例很低 所以暂时不会测小面积
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 10:43:00要安全 请支持钢铁坦克volvo 东洋奔驰subaru
作者:
erotica (eee)
2012-01-05 10:55:00坦克不是德国VW吗??
作者:
cwfy (然后呢)
2012-01-05 10:55:00IIHS可没有测2安+VSC or 4安的 数据就不能拿来用
作者:
cwfy (然后呢)
2012-01-05 10:56:00小面积撞下去 没有侧气帘结果差很多
那就去看先前的M'Way六安阿还是你们认为台规的会比美规优?
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 11:03:00可以看进口车对了 那如果车子都撞烂 结果驾驶安全保护良好 这样分数会?
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 11:09:00好的 我有空再深入研究看看
综合了许多项评分去得出结果像是虽然车体Structure and safety cage两者皆为Poor
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2012-01-05 11:14:00难怪叫poor先草 之前还找不到梗源
看到altis有气廉 再回头看看和泰..这是美规altis吗?
但Injury measures中 corolla有三项Good 腿部则是
恩恩 身体各部位的伤害 头部烂或腿部烂 应该前者扣比较多分吧 哈哈
acceptable; Sentra在Injury measures则是二项Good
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2012-01-05 11:15:00神a有气莲又如何 柱子都溃了 还不是照吃仪表板
大腿acceptable 小腿只有marginal
有无气帘 一定会影响injury评分 那玻璃都爆裂了
头胸部(Head, Chest)应该受气廉/气囊影响较大 因为评比
的美规这两台都有气帘 所以都拿到Good没差太多我比较在意的是非气帘/气囊保护的腿部的差异...
看似是Structure and safety cage影响 虽然都是Poor
但美规Sentra的safety cage似乎保不住脚？
再研究Technical meaturements分页的资料 上面头颈胸部
的数值相差不大 但腿部以下似乎看得出来Sentra的腿部
作者: ttmaniac 2012-01-05 11:30:00
蛮有道理的分析 Push
好像也不一定是车门 笼统地说就是左前方溃缩延伸到车室内了 造成驾驶伤害
它清楚写door hinge pillar了 Corolla也是类似状况
作者:
b0d (我是大笨蛋)
2012-01-05 11:41:00civic结构越来越好了 想想以前EF EG时代 驾驶舱根本没了
那神A的100～120加速要不要拿出来比一下,国人跑国三是120
国一苗栗以南后国人也是跑120，更别说达到120后要再超车
作者: phi0918 2012-01-05 12:09:00
本田车子的结构不是一直都很棒吗
作者: phi0918 2012-01-05 12:13:00
你的问题比较奇怪限速110你硬要开到120，120只是定点测速不举发而已，但是她已经超速了...
作者: MurphyEcoli 2012-01-05 12:15:00
拿美制比国产有必要看吗? 你今天买的是进口不偷料再说
国人驾驶习惯就是开速限+10公里内,也不用装圣人说喔这样
不对哦～先发个誓你自己以前到今天为止都开速限内再来高举
作者: phi0918 2012-01-05 12:32:00
抱歉哦上国道我都110定速哦，自己不守法不必说别人不守法自己要以偏概全就别说别人高举正义大旗
作者:
edleren (男人与猫)
2012-01-05 12:45:00拿美规车出来比较台湾的两台半残车怪怪的
作者:
STi2011 (鸟王达)
2012-01-05 12:53:000-1 差快2秒 这0-4却差不多 仙草偷开推进器吗?
比较了一下iihs测试的美规 和台湾的同型车被动安全配备
作者:
MugenRR (MugenRR)
2012-01-05 12:56:0001差2秒 04差不多 代表高速域还是不行
美规corolla:前双SRS+前侧气囊+前后气帘+膝部气囊+坐垫
防滑气囊 主动:ESC ABS (昼行灯iihs也算进去了
美规Sentra:前双SRS+前侧气囊+前后气帘主动:ESC ABS大概可以看出为啥iihs测试中 Sentra为何腿部伤害较大..
再来看台规Altis:前双SRS 没了 主动:VSC ABS
台规Sentra:前双SRS+前侧气囊 气帘拔掉了 主动:ESC拔了
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 13:01:00最近i开头的po文者 文章回应都好热烈@@
所以来看被动部分:small overlap中 美规corolla和
sentra 车体(Structure and safety cage)都被评为Poor
虽然在Injury部分美规corolla胜出一筹 但台规altis把前侧气囊、前后气帘、膝部气囊和坐垫防滑气囊都拿掉了
如此类推 台规altis是否还能胜出 实在有点难说...
而台规altis和sentra都把气帘拿掉 在Injury的分数Head/neck(头颈) Chest(胸部)的分数是否还能拿到Good
美规台规的车体/车架应该是没有太大差异 以这被评为
我在想要怎么下结语 XD 台规两台的被动安全都满可怖..
作者:
kecon (肯先生)
2012-01-05 13:19:00两台车基本上 以台规而言都是一样惨 而Sentra的四气囊其实蛮
作者:
kecon (肯先生)
2012-01-05 13:20:00鸡肋的 有当然一定比双气囊好 但看看撞击测试影片 要保护侧面跟头部 基本上还是靠侧气廉比较有用...
有趣的是 在iihs侧撞测试中 sentra在车体与腿部防护的部分 反而不如美规corolla...
腿部并非气帘/气囊保护的部分 车体评分反应在腿部伤害
上? (不过没气帘的话 头胸部致命伤大概就直接打为Poor
作者:
kecon (肯先生)
2012-01-05 13:30:00国产评价房车还是推Fortis七气囊版本 连驾驶膝部气囊都有...
作者:
kecon (肯先生)
2012-01-05 13:31:00可惜产品太老旧 大家都快遗忘他了
可是2011年S60就有做small overlap说 该不会真的忘了XD
不过刚刚稍微找了一下 很多车也都没做耶...自由报名?
作者:
chuangtx (多空空多多多空)
2012-01-05 14:00:00我最支持focus 不信推出来对撞看看谁勇
作者:
chuangtx (多空空多多多空)
2012-01-05 14:03:00老人家口中的肉酱喜美寡妇车，现在居然这么勇猛
作者:
chuangtx (多空空多多多空)
2012-01-05 14:04:00时代不同噜
作者:
alurel (南无观世硬皮鲨)
2012-01-05 14:06:000-400尾速虽然差十公里,但有心人士一定会说仙草后来居上.
Sentra这成绩一定也够用啦~声浪精致度是还不错
作者:
ftwing (ftwing)
2012-01-05 14:41:00TOYOTA应该不会允许和泰偷料？？ (笑)
作者:
ftwing (ftwing)
2012-01-05 14:42:00你要不要去GOOGLE “巴西制烂车”
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 15:13:00撞击测试不要再拿出来丢脸了 你两颗气球人家受测是七颗
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 15:15:00拿国外完整的主被动安全 来推论国惨两气球的安全性 Zzzzz
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 15:17:00拜托多看个几次"小面积撞击"的影片 没有气帘头壳一定炸裂
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 15:18:00请问神A上面有气帘吗? 有时候自我安慰也要有个限度
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 15:19:00G大 我看IIHS在做小偏位测试时 也是把以前的"热门车款"or
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 15:20:00"安全车款"拿出来做抽验 没有地毯式重测耶因为可能某些战略车款已经改版甚至停产了 测停产也没意义
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 15:21:00所以我才特别有印象Forester和ASX是13款抽验的车中唯二还是有Top safety pick+的车款 其他好像全部悲剧
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 15:21:00maybe "允许"该改成"默许"
作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 15:23:00作者:
ctx705f (键盘小妹)
2012-01-05 15:24:00后许发展好像是 #1IRuH4Hl (car) 讲的CAMRY和RAV4重考依然没过 就被当了?
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 15:24:00iihs的小面积测试 目前已测过数十辆了~获TSP+ 也十几台了
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 15:29:00撞击跟主动安全无关是没错 但是没ESP绝对没有5星是确定的
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 15:30:00重点是国产车没有任何撞击测试 国外数据只能仅供参考
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 16:03:00世代不相差太多的车...基本结构设计不会差到非常多
作者:
stevely (stevely)
2012-01-05 16:04:00拿美规来讲台规 唉...
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 16:05:00结构上:你会馈缩吸能~别人也会~你会导引力的传递~别人也会
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 16:13:00但极端状况(如小面积)就可能 撞出跟预期设计不同的应力分布
应该是说同一牌的世代相差不会太多吧同一世代的Volvo跟Toyota也不会相差太多？
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 16:18:00我真的认为他们的结构差不多,但用料有差!
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 16:19:00这是看到对岸解剖车展的感想!
作者:
iamspy (宁)
2012-01-05 16:23:00用料的东西一直无从考证阿 就算有风声 谁也不知道是否为真 只能从基本结构设计去探讨
看完撞击测试影片 消费者能体会侧气帘的重要性就好了
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 17:12:00撇开用料问题 一顶2万的Arai安全帽 来台湾把保利龙偷光
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 17:13:00应该也没有人敢说"这顶超安全的" 外壳就算一样硬 都是屁
作者:
secpeda (secpeda)
2012-01-05 17:19:00台湾的altis就是偷到剩一小片保利龙的Arai阿 :p
以这例子来说 我觉得还是不太一样 因为对安全帽而言高密度保丽龙还是主结构的一部分;要跟拿掉保丽龙的帽子
类比的话 应该以"拿掉防撞钢梁只剩板金的车子"形容比较接近 (至于气囊...安全帽上好像还没类比的装置?
"巴西制烂车"后来有看到了 主角是福特 没有提到丰田
目前没找到和泰在丰田车体上动手脚的新闻(只找到一堆
"台湾使用不同零件不受影响不须召回"之类的另类新闻...
作者: lmaoezhw 2012-01-05 18:40:00
其实small overlap good的civic应该是小改款后的9.5代，跟台湾卖的9代不一样，9.5应该是有针对撞击测试加强过
作者:
ankala (The best or nothing.)
2012-01-05 21:33:00Sentra连个ESP都没有是要比什么安全，溃缩成那样真难看
作者:
Inar (Inar)
2012-01-05 23:44:00基本构造就有差了~ 每个车厂都会针对撞击测试加强~
作者:
Inar (Inar)
2012-01-05 23:46:002013~14年的新车款很多都能拿到TSP+，但仍然有新车款拿不到~
作者:
vatog (...)
2012-01-10 12:14:00赢了就是赢了 一堆人找一堆借口真是难看