上一篇有些推文 看了很明显就是有人没住过高雄
高雄市政府本来就智障
一堆大马路甚至有快慢车道分隔岛的
民族路 博爱路 ...etc
没有左转号志
你就常常看到左转车辆和直行车辆出车祸
有时候 左转车只能等到红灯 横向道路绿灯才敢左转
另外就是独树一格的快车道右转
慢车道为纯机车道
eg.中华路 博爱路 民族路...
很多道路规划 eg.博爱路又有路边停车格
但是又是机车专用道
道路宽度 也不适合汽车使用
所以也常常看到汽车只能从快车道右转
和直行机车争道的惨剧
有些道路 是设有快车道专用右转车道 和右转号志
但是以高雄人的习性 会遵守的有几成?
中山路靠机场那边 民族路靠楠梓那边
很多汽车大车都直接快车道右转
汽车就算了 这两边大车很多
联结车货柜车回转半径大
高雄市的慢车道又是机车专用道 设计又窄
大车根本很难从外侧车道右转
只好从内侧车道硬剪 机车道
很多机车反应不及就撞上去
实际看过太多了
每天在民族路上 随便都可以至少看到两三起这种车祸
为政治而政治
故意和中央 其他县市与众不同
民族一路 是台湾交通事故死亡率最高的路
高雄市多年勇得全台交通事故率 交通事故死亡率之冠
其实用汽机车分流分道
而不是以车行路方向 车速分道本来就是错误分法
会制造很多死亡交叉
很多大都市 eg.台中市 台北市都慢慢减少这种设计
甚至台北市最近还在研拟取消机车进行内侧车道 两段式左转等
幸福城市 果然不同凡响
※ 引述《zerogen (夏夜崔维斯)》之铭言：
: 今天跟着GPS到高雄时,发现一问题
: 就是在楠梓区楠阳路右转凤楠路时(加油站那路口)
: 一般好像都需要先切出去右边机车慢车道
: 然后在路口等路灯在右转
: 可是我发现今天GPS没有这样指示我就跟着GPS来到中间快车道
: 并在路口等红灯,这时后发现加油站前面路口转角那边有只鸽子
: 手上拿著录影机跟一个刚从外侧车道右转转到凤楠路的汽车驾驶争吵
: 但我看鸽子意思好像说不能在外车道这边右转
: 然后吵完没多久鸽子继续转身拿的录影机往在慢车道上机车群后面的
: 两台汽车录影,接着我又发现地上写着机车专用
: 然后我就右转走人了
: 回家上google map街景看发现,楠阳路快到加油站的轮胎店前
: 快车道跟慢车道交接处原本有个往右转的线被划掉了
: 所以是后来改的标线吗??我还以为说一般道路而言如果汽车要右转
: 最好先在路口前面就先跑到外侧车道准备右转
: 结果这条路居然是这样,虽然他快到路口的地上写着机车专用
: 但是如果你一开始就打灯右切那谁会知道到后面那条是机车专用呢?
: 请问该怎样判断哪边要先右转到外侧车道,哪边不能呢??