※ 引述《aloness (aloness)》之铭言：
: ※ 引述《kill90206 (快被蚊子吸干了...)》之铭言：
: 为什么会有人觉得有车就是很安全呢?
: 明明汽机车混在一起，机车永远都是吃亏的一方
: 为了保证安全，汽机车分道还是比较好
: 如果没办法，那最少上路的驾驶，针对两轮跟四轮的特性都要很熟悉
: 特别是四轮的死角，没开过四轮的人永远无法体会
如果能完全做到空间上的隔离，且不论四轮或二轮都能有优良的道路环境
那我百分之百举双手赞成
四轮不能像机车那样反应迅速，视线死角也是问题
但如今平面道路一味禁行机车的做法并不能达成此分流的目的
对四轮来说或许是，但对机车来说只是一味的将他们赶到行驶环境恶劣的慢车道
原因在于一般外侧车道不是机车专用，而是违停或公共汽车停靠用
不知何时会切进来的小黄
公共汽车超大车体的切入
随时都要提防的突然开车门
右侧支道可能会突然冲出的物体
比起在外侧车道面对这些难以预期的风险
在内侧车道的危险性相对非常低
所以才会有如今开放内侧车道的呼声
不妨问问各位有四轮驾驶经验的板友
当你的目标是一路直行，不须左右转
即使慢车道完全没有机车好了，但充满了违停 小黄 公共汽车
行驶慢车道会在你的考虑之列吗?
至于二段式左转
如果将左转分为三类
1.随便转 如外侧车道直切或不等左转灯就转
2.内侧车道左转
3.二段式左转
那机车用第二种方式左转会比较危险吗?
会，这情况是当只有一条左转车道
且机车和其他车硬挤在同一车道并行左转时可能因视线死角发生碰撞
第二种的情况，在仅有一车道时，正确方式应前后依序左转
但因为强制二段式左转多年，很多只会骑机车的人就不会正确左转的方式了
现况机车可迳行左转的路段，也常见如此的错误左转方式
若是往后最内侧车道完全涂销禁行机车让机车迳行左转，这类事故是有可能会增加
这部分就和考照制度有很大的关系了，在此不讨论
个人以为至少也得等考照制度改革或是广为宣导正确的左转方式后

看看新生南路二段右转仁爱路二段，说好的车种分流呢?

我只看到直行机车一直从车道最右边直行挡到要右转的

车辆无法右转，50秒过了四轮车辆真正右转的没几台这就是官员口中的车种分流，也是张副市长所说的比较安全的规划???

公共汽车小黄先不谈 能做到完全没有临停再来讲车种分流我晚上出门才看到巡逻员警 看到一台汽车停在人行道上结果就这样骑过去也毫无反应....瞎透了

除非有两条左转道，不然不存在"并行左转"这回事

有两条左转道，并行左转也不会造成危险，各走各的车道

当只有一条车道 机车和四轮也是可以硬挤在一起的

当然这种方法也是不正确的 同车道应排前后依序转

后段观念错误，已经回文解释，建议请详阅可释疑

没有不须二段式左转。直接转才是法规的正式规定

两段待转是法规额外加上去，特别允许机车在特定路口的行为只是现在被滥用到变成像是常规了，但直接转才是法规原意

法规规定仍然是，没有允许，就不可以两段!!那是违规的!!

受教，现况实在是相当可笑