※ 引述《bryan910015 (Bryan)》之铭言：
: 我觉得让机车行驶外侧,还有两段式左转还有一个重要理由
: 机车在转换车道是相当危险的事!!
这套法律要通过一定要有个配套
所有的民众同时要有汽机车驾照，且每三、五年要求重新考照
名下有自用汽车的不用
汽机车需要的煞车距完全不一样，汽车还会因为车重越重需要的越长
有自用车的汽车族，自然会清楚骑乘机车的坏习惯会在哪
也比较有办法去躲
但只有机车驾照，没有开过车的，永远都不会理解到
平常骑机车的习惯，到底有多危险?
有开过车的，自然就比较会拿捏多少的安全距离才是足够
没开过车的，觉得可以就冲的到处都是
特别是只有机车驾照的年轻人跟只用机车代步的老年人
没开过车的年轻人，虽然反应很好，但不晓得不可以进去的死角在哪
老人家反应慢，开车遇到，路也只好乖乖让给他，撞不起
以机车的速度龟在快车道，遇到开5、60煞不住的，机会很高

看你的口吻，你该不会以为汽车刹车距离比机车还要长吧..看你说车重越重需要的摩擦力越长，应该是真的不懂....

￣￣￣长度(更正)

摩擦力F=μmg=ma 不管你重量如何，能提供的加速度就是μg

汽车轮胎非刚体且与地面接触面大，能提供的μ还比较大

汽车一般100→0 约40m左右 机车是45m起跳

另外时速60煞车距离约15m 机车也不会从路边突然跳出来煞不住你是喝了几瓶威士忌....? 还有机车速度是啥

看起来有开过车没骑过机车的也应该每三年重考一次驾照

不然那种对汽机车莫名其妙的认知实在不太适合上路

两者互换也通

常遇到的应该是汽车的速度归在外侧车道吧...

内车道空空如也，却宁愿去挤外侧车道的汽车多如牛毛

1楼别闹了 汽车刹车还有一个右脚移到刹车板的关键

而且实际路况也是 机车跟车的安全距离远比汽车跟车的安全

距离短 才造就很多汽车抱怨机车爱钻

骑机车的却认为 是开车的留空间太多了 我理所当然切进去

连锁效应就是汽车以后看到机车在汽车隔壁车道侧边一点点

会额外在保持一点安全距离出来给"隔壁车道的机车"

而不是单纯只跟"同车道的前车"保持适当距离...

开车一样要依据车速跟旁边车道四轮保持距离= =不管开车还骑车，所谓的安全距离本来就不是只有正前方...

不要太理想化 左右汽车你都前后安全距离 你上路给我看

大概对付出租车需要 另外就是对付机车 这两个很会游移的

而且毫无打方向灯可预警的类型

要讲额外的关键因素，怎么可以忽略两轮跟四轮平衡的差距

没有ABS的机车，大多数人没那个技术让他发挥最大煞车力道

欧盟2016年1月1日起已强制要求大于125cc机车标配ABS

台湾也已经有厂商在推广这个安全观念

未来是希望125cc以下标配CBS煞车连动装置，125cc以上

标配ABS，说到ABS，印象中现在Tiida 4D两个规格都没有配备ABS，路上货车或小客车也蛮多没有ABS的，如果

要推个没有ABS就不要上路我是举双手赞成，但谁敢?

还是汽车配备ABS行之有年，现在要要求起码要有寻迹

防滑系统或车身稳定系统的四轮才可以上路?

有人以为机车不用先回油门就可以煞车吗 =_=

其实机车本来就该训练~ 但是很多人开车也不愿意花钱学骑机车