老实说和泰的行销普普
广告通常都没什么记忆点
反倒是三菱的广告比较厉害
最近神A上了之后不意外的砲声隆隆
反正第一名被第二名以后的围剿也是正常的
但想想为什么神A被骂成这样每个月还是三四千台在卖?
简单说和泰厉害的地方在于能够掌握市场"多数"的需求
Ford很好，CP值很高
但光Focus那精美的后座空间就吓跑一堆家庭买家
很多人很爱用二分法的思维
买TOYOTA就是不懂车、只选省油
要安全的选XX就对了
于是版上每天都陷入无止尽的论战轮回
但Sedan消费者可能还在乎后座空间、舒适配备、皮椅...等等
很多都是实际买车时会放进权衡的项目
神A刚好就切中多数消费者的需求罢了，没必要去否认它
如果哪一天主被动安全变成"多数"消费者买车的首重项目
我猜和泰应该也会对应去调整它的商品设定吧
其实先前Camry Hybrid就悄悄的多了一个四气囊等级
我想和泰应该也有发现市场风向的渐渐转变
但现况在没有法规强制规范下，消费者也只能等市场慢慢的变化

问题是现在金主阶级(老人家)想都不想开口就toyota

神A好像也没被骂很惨，他就是多数的选择啊。像我爸连双B都不考虑，限定LEXUS= =

其实T牌比民众更会拔草测风向 安全不是现今多数人的考量

将枪置于上风一臂可取之处

双田要增加气囊只要点个头 但福特要品管上轨道大概会贵很多

Lexus跟Toyota是两回事= =

站液不够浓

有人买车不为安全的吗?

有啊.....而且在台湾是多数

我想大多数人要的只是机车→汽车的差距　几安无感

有车的社会地位会提高,所以强调内装,和国外当交通工具不一样

业代 : 开车 慢慢开 比骑车安全多了 还额外多两颗安全气囊听了这种话 消费者就会觉得这样够安全了

O2常常有人征4轮就知道了,不然prius c不会一堆人嫌内装

并没有消费者不要安全 是某些观念让他们以为这种安全够了

你能说这观念跟车商无关吗?????

台湾买车不是安全，是地位，脱离该死的穷人机车阶级

我想到之前表哥要换RAV4 想买有ESP跟比较多气囊的2.5G

结果被几个舅舅骂浪费钱十几万多那些没用的东西

连完全不懂车的外婆都来凑热闹.....

我不讨厌牛头牌.我是讨厌和泰..自己偷配备

干和泰屁事，他是卖车的又不是作车的，规格也是日本给的

可以争取但不见得人家一定要给你

看到Rav4强调是日本进口车就好笑，一点都不像

买车是为了凸显自己的经济能力还是为了安全?如果是因为骑机车危险才想买车 那我看不出来选和泰的

用意在哪 是比机车安全 但既然都为了安全买车为啥不干脆挑安全配备齐全的 TOYOTA不是没有安全的车

可是多数台湾人还是宁可选择看的到的东西

楼上是认真的吗

silencedance 说得没错啊

Focus精美的后座空间吓跑家庭买家？ 去年全世界销量赢神A外国人都比我们小只？

国外定位车格比台湾大一号吧 盖没力这种好像国外当中型车

台湾当中大型车...... 那Focus这种我们认为要有中型车空间

国外就认定是中小型空间 无误啊....

外国人不见得大只 买的人也不会见得坐后座 坐后座的人也不

见得能影响买的人

最可怕的就是很多所谓大只的欧美国家ford都没有卖第一

中型房车也没有卖第一 倒是都会小车汰换率高

国外把Focus定位成小型车 他们根本不考虑后座要载人假日要出游 都是开旅行车 MPV这类的 Focus只是代步用

同样的状况 台湾几乎一个家庭就一部车 后座不重要吗?

神A也中小型车 不过在台品牌价值无敌

就出租车邻居的说法 买一台车不想东修西修又省钱

神A无误~~~车祸人怎样那个再说啦 这价格神A就是无敌

最大的问题是在台湾FOCUS被当中型车在卖~他在国外明明就是小型车~

focus对手马三喜美lancer都小型车 哪来中型车

那请问你去看小型车骂他车小是怎样?

然后你自己蒐寻看看~台湾的FOCUS真的很冤枉被当中型车卖

Fiesta在欧洲卖翻让我很不解，平均身高不是比亚洲人高吗

把车看得太重要的人就喜欢酸神A 结果买了果然一直在修车 XD