虽然我觉得你是来洗文章的 但还是认真一下
※ 引述《SakuraHana (樱花)》之铭言：
: eTag明明就方便、省时、环保又省钱
方便 省时 环保 省钱 你说的都没错
可是听说年底计程收费上路囉~~
折扣好像也要取消了耶~~
: 方便：免掏钱或回数票，可快速过站
: 省时：同上.
: 不要跟我说现在现金道车少比较快
: 那是因为eTag施行后整体变快的益处，请以全部回数票及现金相比
: 以后全部限用后会更省时，希望快点全面限用
嗯 好吧 这个算你赢好了 这样有比较开心吗?
不过再告诉你一个消息 计程收费后 不装e-tag可以用车牌辨识
所以不装也一样可以走高速公路喔~~
: 环保：快速过站较省油；回数票就算回收做再好也比不上电子化环保
省油 环保 但是以后计程收费的钱比现在还多耶~~
还是你是20公里免费里程的既得利益者?
: 省钱：省油即省钱；目前收费还有折扣
: 虽然以后折扣可能会取消，但又不是贴了变贵
: 而且之前没说要取消折扣时大家就不贴，取消折扣应该不是不贴的主因?
换个方面想 要是没有这4元的折扣 当初你会贴吗?
当初统二布丁事件 不知道你有没有跟上买一送一的热潮?
: 完全搞不懂大家为何反对eTag?
反对e-tag 请先搞清楚反对的是啥
基本上多数反对者并不排斥ETC
是因为以下几点而反对:
1. 刚开始的OBU系统属于过时系统却得标
2. OBU 甚至之后的e-tag系统都会有的讯号接收问题造成扣款失败
但是扣款失败后的罚金是由消费者支付 这是远通的问题
为啥要消费者负担?
3. 既然有车牌辨识以及e-tag等较新的科技 为何一开始不用?
当初在招标的时候 有厂商是用这些技术竞标喔
但是高公局却选择远通?
4. 万年不缴的罚金 几个亿我懒的算了 反正嘘嘘东根本不会缴
高公局还引用大水库理论 说明远通投资成本已超过罚金 故不予处份
那我投资在车上的钱也超过罚单的钱啊 怎么没说可以少罚一点?
5. 最近爆发的取消优惠争议 使用者付费是你说的喔
那你知道优惠的那4元是挖国库的钱吗?
意思就是 远通一样40元收爽爽 消费者爽的那4元国库支出
换言之 你真的以为爽到喔 那4元也是你的纳税钱啊
常跑高速公路的可以享受优惠
没跑高速公路的活该倒楣要帮你们负担4元的优惠?
6. 拎北就是不爽脑满肠肥还整天呛声出走台湾的嘘嘘东啦!
不爽就把ETC还给国家啊!
: 还有些人有办eTag，但是就是不贴在车上
: 理由是，跟他赌车牌辨识失败免扣款...
: 拜托!使用者付费不懂吗?台湾人实在是OOXX
同样这也是远通自己系统的漏洞 怪消费者?
怕收不到钱不会作的完善一点喔
: 还有那些等收到通知才缴费的，你知道浪费多少地球资源吗?
一样有缴钱啊 这么在乎地球资源 你有买电动车吗?
没有你也是在浪费资源啊 等通知再缴费有啥不对?
搞不好远通以后出个电子帐单哩?
: 在我看来，eTag目前只有两项败笔
: 第一，20公里免费. 应该不要有免费里程比较好... (但这应该不是eTag造成的?)
整篇文章只有这句有用 不过这怪罪远通的确怪怪的
这根本是我们伟大的立委政策买票
能不能要求每天电费20度免费勒?
: 第二，硬件都做好了，为什么不顺便用来抓超速?
上面列了这么多你觉得不是败笔 相信一定有更好的解释
另外抓超速喔 超速要有相片 照相前要有警告标语
日期 时间 时速 车牌一样都不能少
你想怎么抓?利用总里程所需时间去抓?去休息站睡一下就好啦
ETC是好政策 也应该大力推行 但是远通跟高公局的吃相你看得下去?
节省了一堆纸本 人事成本 但是收费却比以前还高
何况BOT还要让远通赚一手
我大胆假设远通赚一手 高公局也不愿牺牲自己的收入
所以才搞出了这种鸟收费方式
加上当时为了冲使用率 用4元的优惠吸引用路人申办
却发现是挖国库的钱来补
但是又怕得罪票仓 推个20公里免费里程摸摸头
还真的不少人因为有20公里可以爽所以很高兴哩
别傻了 远通会牺牲自己的利益吗?
到时候还不是拿国库来补
免缴过路费的时候很爽 但是自己税金被拿去补洞却毫无知觉
台湾人真的很好洗脑
P.S.以上所述都是印象 未查证 有错请指证