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杨惠芳、王诣筑、吴启综／台北报导
根据监察院日前公布全国幼儿园娃娃车超过十年车龄，高达五百九十四辆，也就是全国
约有近六千名七岁以下幼儿，乘坐的娃娃车不符合安全规定。业者不是不愿意购买新车，
而是有钱买不到，国内唯一生产专用娃娃车的中华汽车，因无法达到环保署订定的第五期
环保标准，将在九月底全面停产，让娃娃车问题雪上加霜。
中华幼儿教育协会理事长苏传臣质疑，为什么娃娃车的车龄是十年？又为什么要适用第
五期环保标准？既然环保署在九十九年已订定第五期环保标准，为何现在买不到车，问题
何在，谁该负责？相关单位应说清楚，不能完全由业者承担责任。
中华汽车业务部经理林希彦表示，环保法规的变更不是影响生产的主因，而是环保法规
变更的同时，娃娃车也从客货车的类别变成小客车类别，小客车的环保要求更严格。
林希彦认为，如果能将娃娃车改回客货车类别，或者和救护车与消防车一样，归类到特
殊车辆的类别，娃娃车便能符合五期环保法规的要求，也可以继续生产。
交通部路政司表示，业者理由都是借口，他们希望能延用第四期的标准继续生产，可以
降低生产成本，如果娃娃车采用特殊车辆类别，对于幼儿来说，反而安全性更低。
环保署科长徐淑芷说，第五期环保标准是世界趋势，不可能调降标准。
图说：才刚换新娃娃车的业者表示，一辆新娃娃车造价比一般厢型车至少贵上二十万元
，现在却是有钱也买不到。