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国道计程费率 夜间拟打折
中时电子报作者： 曾懿晴╱台北报导 | 中时电子报 – 2013年9月19日 上午5:30
中国时报【曾懿晴╱台北报导】
交通部高公局已将国道计程费率送交通部，确定20公里免费里程，200公里内每公里1.3元
，200公里后每公里1元，并首度新增日夜间常态差别费率。若以日间费率的6折试算夜间
费率，走国道1号由台北到高雄，夜间行驶可较白天省152元之多。
国道计程费率历经多次“微调”，高公局最近一次推出3个方案，并连续进行2次民调，确
认方案3胜出，但试算后，长程费率较现阶段计次收费还高。
目前由台北到高雄端经过9个收费站，通行费360元；计程后却增加为381元，引发长程货
运业者反弹。交通部长叶匡时日前公开表示，长程通行费不宜较现阶段高，要求高公局重
新研拟配套措施。
据了解，高公局此次送进交通部的新版计程费率，是由原先方案3，衍生新的3个方案，以
20公里免费里程，200公里内每公里1.3元，200公里后每公里1元为主，其中一方案在长程
费率不比现阶段高的前提下，首度新增日夜间常态差别费率。
试算发现，若以夜间9折计算，国道3号玛东系统到竹田系统的夜间通行费为401元，较现
阶段过10个收费站400元通行费还高；若分别以夜间8折及7折试算，国3关西到白河路段的
夜间通行费分别为213元及186元，较目前通行费160元高。
假设采6折，国道长程路段的夜间通行费皆比目前低，且国3关西到白河路段的日夜间通行
费差额破百，国1台北到高雄路段日夜间通行费相差152元，计程后夜间通行北高，则较目
前省下131元。
另外，国道计程后，每车每日结算1次，以午夜12时为结算终点。相关人士表示，若日夜
间差别费率最后被纳入计程费率，夜间折扣拟由12时同步起算。
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捷运、火车、电费、油价，怎么没有免费里程？
造成国道壅塞的主因就是短程车
现在却要所有长程车去补贴短程车的免费里程
换句话说，高速公路变更塞，而且还要长程车缴钱去支持塞车
惩罚长程用路人的方案看来应该是确定了
200公里内每公里1.3元，台中人表示：
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