讲到这灯具就觉得很感慨
明明是非常好的发明
台湾做出这种灯具,其实对用路安全是很有帮助的
我自己从2015年就一直开着有这种灯具的汽车
直到现在
下一台没有这种灯具的话
我也不太想开
具体说明一下这种灯具,在哪些地方派上用场
1.我住处在高铁站附近
不知道是不是因为比较偏僻(但我觉得这也不是理由)
开车在路上,直线的时候的确都有路灯没错
但这里的地方政府很幽默,红绿灯交叉路口有斑马线对吧
到了夜晚,斑马线及交叉路口"全部没有照明"xd
直线都有照明唷,但是交叉路口及斑马线在夜里全黑的
所以,每次车头还没转到正对斑马线
我车子的"转向辅助照明"已经先照亮斑马线那边了
虽然辅助照明亮度比不上主要HID头灯的亮度
但对于照亮全黑地方,让眼睛看见也绰绰有余
有一两次的确让我提前发现黑夜中的行人
正走在黑暗中毫无照明的斑马线上
2.穿梭在黄昏~夜间偏乡的巷弄
在会车的时候,方向盘只要向右打有90度
转向辅助照明会照亮"正右边的花圃、墙壁、障碍物"
(同理,左打90度也会提供正左边的墙壁照明)
夜间要靠墙停车也很方便
往右打方向盘,右边距离物体墙壁多远都很清楚
此外,乡间有很多垂直交会的马路
开到某个地方要右转
但是右边可能是没加盖的水圳
缺乏转向辅助照明的车
其实说什么要提高注意力看清楚,不要掉下去都是骗人的
因为很多水圳,你还没转弯时都看不到
转到一半后轮都掉下去了,才知道那里有没加盖水圳
拥有转向辅助照明可好了
你才刚转一点点过去,车头离正对马路还有60度角
辅助照明早就扫到路边去了
无加盖水圳、杂草、花盆,看得清清楚楚
3.深夜的苏花公路
(虽然这个此生只体验过一次,就不想再体验了就是)
有很多大弯道,关闭转向辅助照明真的开得很辛苦
打开辅助照明以后
每个大弯,弯到蛮深的都会照亮前方的弧度
现在有更好的科技了
大灯随着方向盘打的角度,跟随型的转向头灯(我很喜欢但还没有要换车)
Augur的转向照明骑起来是什么感觉
好像也没看过有人拍片秀一下
但摩托车上装上这个灯
我感觉更应该装在国民车款上
或是售价不到TCS的车上装这种灯(不想花TCS的钱改配这种灯)
不过说起来,摩托车有更灵便的设计
像GP的头灯在龙头上,龙头转向时头灯也转向
但像固定式头灯的我就觉得该普及这种辅助灯具
附带一提,我2015年买的车转向辅助灯非常阳春
是靠点亮灯具内一颗灯泡,照亮右边(或左边)90度角的
如果看了应该会笑出来
但是真的很实用,也不像后来的跟随型转向灯具那么昂贵
https://youtu.be/U8kXxysnp_g?si=7FNm6KI7eLQV15L6&t=35
※ 引述《shankstrf (shankstrf)》之铭言：
: 如题，基本上都在那颗智慧型Y-LLA头灯
: 还说是世界上首款机车的智慧头灯
: http://i.imgur.com/ZxLIYT9.jpg
: 原文网址
: https://news.yahoo.co.jp/articles/efdc4c54a5aacf0e8577e1a4bf7fbfb887c30fd0
: 让我比较注意的是最下面那一段文字
: ヘッドライトの色温度変更机能など、日本へそのまま导入するにはハードルが高そうだが、これに乗っていたら目立つこと间违いなし。ヤマハ（国内）さん、ちょっと日本仕様などご検讨してみては……？
: 简单讲就是笔者希望日本Yamaha导入该式样
: 所以言下之意就是这台台车日本没有，台湾独有
: 不知道那些说日本母厂不同意开发or日本母厂不可能为台湾这种小市场开发的怎么看
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