摩托车不一定要CVT变速.
自动换档的车型还有DCT双离合器变速箱, 和VW DSG与保时捷PDK同原理的.
不过DCT据我知道只有本田有做.
本田750系列:Forza 750和X-ADV 57.8hp.
本田Rebel 1100 DCT 79hp 美式机车座高很低好跨乘,
Rebel日系美式机车骑姿感觉和速可达比较接近.
CB650R 2024有E-Clutch会自动做离合器操作, 只要踩打档就好, 相当于半自动变速箱.
但本田的方向灯和喇叭按钮配置有点讨厌吧.
You Meet the Nicest People on a Honda.
Good Things Happen on a Honda.
现在很多中排气量档车有进退档电子快排,
行进中直接踩打档杆就可以换档, 不用操作离合器.
速可达和弯梁车早期是设计给女性可以简单优雅驾驶的车辆.
速克达有CVT自动变速比较容易上手自然容易被接受.
台湾又先有禁止150cc以上摩托车,
后有禁行机车,绝对大大限制摩托车市场发展.
台湾是比较特别爱10吋速可达, 轮胎小然后觉得路很烂.
可能是有强制待转区轴距短小的车比较好转进去吧?
排气量比较大的摩托车, 车主一般会希望外型好看,
性能好, 加速, 操控好.
声浪好听.
外型我自己觉得运动街车/现代街车更好看,
有些人会觉得大型速可达看起来不够像(狭义的)重机.
操控性MotoGP和WSBK已经比赛验证几十年以上,
跨骑的档车操控是比较好的.
大型速可达坐姿舒适重心比较高, 适合长途巡航.
人只是坐在车上, 不是真正骑在车上.
可固定性低, 人和车辆的结合度低.
像是遇到桥梁伸缩缝, 人会被颠起来.
做成档车型式的车, 引擎马力是有潜力做到更大.
做成速可达形式的车, 引擎马力比较小, 就算是用了水冷.
Jet SL 125 12.9ps和档车差2匹
XMAX 125 14.28ps
MT-125 15ps
GSX-S125 15ps (比速可达高16%马力)
150级:
GSX-S150 19.2ps (比速可达高23%马力)
MT-15 18.4ps
DRG BT R 排气量做到158马力15.6ps, 还是差3匹左右.
250级:
STR250 24ps
Tigra251 25.5ps
KTM 250 Duke 31ps 马力多21%~29% (250和390可以选配离心式离合器)
再弄上电子快排也是半套半自动换档了
MT-25 35ps 双缸
大型速可达我看到只有做单缸和双缸车, 外形是否好看?看个人感觉.
单缸车才有大置物空间, 声音是最单调的单缸CVT, 只有排气量大低沉一点.
因为引擎传动还是连着整个和悬吊上下作动, 避震器性能可能不是很好.
操控我自己感觉是稳定, 没有650cc运动街车好.
离心式干离合起步有可能会抖动.
180kg车重, 比同级重10kg以上.
双缸车一般是做旗舰速可达TMAX, AK550, SYM-TL.
有固锁式引擎, 独立的单枪后悬吊, 操控会比较好一点.
使用湿式多片离合器处理起步问题.
45.6~51ps 同步双缸声浪比较绵密好听, 但是油耗比较差.
置物空间普通.
220KG的车重, 重了20~30kg是明显有差的.
这样大改造的旗舰速可达已经和普通速可达有很多不同之处.
为什么不做更大排气量或更多缸的大型速可达我也很好奇? 也许车架放不下吧.
像是Maxsym TL双缸引擎已经有凸出来到脚踏板部分.
TL这类车 0~100大概6~7秒.
乾式离心式离合器可能不适合比较大的马力.
V型皮带的变速器和传动效率比较低因此会发热,可能也不适合比较大的马力.
对V型皮带马力越大可能磨损会越快吧.
CVT自动变速可能是在机车上要紧凑又要便宜的选择.
DCT应该会比较贵,只有本田做.
同级的档车弹射起步0~100 Z400 大概5秒, MT-03大约6秒内.
CVT变速和传动的车, 传动效率比较差, 约80%左右.
档车和链条传动效率可能是90%, 体感上引擎动力传递真的很直接.
300cc 28ps的速可达0~100加速大概10秒.
CB300R 30hp 不算很有加速性的车, 弹射起步0~100大概8秒.
650cc中排气量街车弹射起步0~100大概4秒左右.
我们买的到可以接受价格的量产车大部分是市场需要的,
市场妥协下只需要这样的产品.
也许大部分人不需要更大马力的速可达.
引擎是车辆的灵魂,
大排气量的档车可以有很多形式的引擎.
并列三缸, 并列四缸.
V-Twin(包含纵置和横置的); V4
并列六缸 BMW K1600
水平对卧双缸 BMW
水平对卧六缸 本田Goldwing 1833cc
(中国长城汽车据说要做水平对卧8缸的摩托车)
目前汽车很少手排车, 显然因为自排很方便.
不用离合器, 车辆操作门槛降低, 起步很简单.
自排汽车出现让台湾大量汽车普及, 现在很多汽车也是CVT.
性能车会有人买手排车,
如WRX, FocusST, 86BRZ/GR86, MX-5, CivicType-R, GRYaris, GRSupra.
一些做成CVT的性能车表现往往不好.
或250~300ps配AT的轿车顶多只能算是大马力车不是性能车.
甚至高性能车会有人特意买手排版本 (BMW M2 M3 M4) 保时捷718, 911.
内燃机还可以制造的时间可能只剩下10~15年.