※ 引述《tirio312 (碗翔)》之铭言：
: 机车界中的“旅跑”这个词，在重机上应该是最好体现的
: 通常重机旅跑都会有个很大的风镜、两边的侧箱甚至加个后箱
: 还有很大的油箱以便长途巡弋
: 当然还有长途巡航很注重的舒适骑乘三角
: 这些元素构筑起来，想到的可能会是Ninja 1000、GSX-S1000F这类的车
: 也会有人把带点多功能的BMW大鸟这种车纳入进来
: 但白牌速克达的跑旅就有些先天条线限制
: 像是MMBCU、ROMA GT、AUGUR这些大家称为跑旅的速克达
: 油箱不可能做到像重机的17公升甚至更多
: 箱子也不太可能装这么大
: 因此很难做到像重机旅跑那样面面俱到
: 所以对于白牌的旅跑来说
: 首要条件究竟是要以置物空间、长途驾驶的舒适为重？
: 还是以动力、高速巡航的再加速性能会更重要，单相对会牺牲一点油耗
: 怎么说白牌的旅跑确实都没红牌重机这么全面
这句话你真的确定吗?
你所谓的全面是什么意思?
旅行车的定义是什么?以英文来说大概就是
touring cursing
不外乎几个条件
1.可以骑很久然后比较不会累
2.骑姿舒服
3.里程可以很长
4.可以载很多东西
大部份的白牌速克达都能符合这个目标
不是吗?
如果要说大排量touring
现今比较红的就红黄羊 rebel这种的
能载的量,白牌车基本上也能载的量
置物空间不是只有车厢而已
加个后架,尬个大箱,一个不够尬三个
速克达还有脚踏垫可以塞耶
普遍红黄牌油箱能跑的里程,白牌车可能可以跑更久
骑姿舒适度来说,可能大部份白牌车还比较舒服
如果你要说动力够不够,极限够不够
旅行而已是要多快,跑三横随便一条,你极限是能多少?
70好不好?快到靠杯了吧....
跑三横小车还比较轻松比较快咧
我的车200多公斤,那个下坡连续发夹弯,我好痛苦
很多车都能当旅行车,每种车都有他的优点
结论就是白牌车有标榜是旅行车的,我觉得没什么问题
: 这样真的够称为”旅跑”吗?