就事论事，电池烂该骂真的欠骂
但首先狗肉从一开始就不是要做机车
他们主要想做的是“能源管理“
讲白了就是想将电池做成一套通用的能源供应系统
机车只是一个起头,因为他是最快能展现这种效果的工具之一
尤其特别是台湾这样充满机车的地方
只是一开始找两羊一叶泡茶聊天结果对方都不鸟他
那没办法就自己下场囉
其实g1本来只是概念车而且结果没人要做只好拿来量产（所以才那么贵）
再来谈狗肉的机车
我自己是觉得，gogoro有一件事情做得很成功
他把“骑车“从最基本的交通需求打造出了更高一层次的需求
骑车不再是单纯通勤
是一种有仪式感的.有象征的.有质感的交通方式
“顺便“带入了节能环保的概念来加深印象
（这我不予置评,理论上电机的能源效率更高也是事实，但我还是爱油车）
不要觉得这没什么
你问十年前的人电动车
有人会想到高档.有质感.加速猛.换电马上满血吗？
不是都老人快乐车.跑很慢.不如汽油机车.外劳再骑.还要慢慢充电的这种印象
再看看iphone发明以前手机大家也觉得就是通话的工具而已
要求不外乎就是方便携带.续航力常.功能实用就好
谁能想到一个电池用不到半天.正面就是一块易碎的玻璃砖头
能在今天成为生活中不可或缺的存在
iphone创造了新的概念跟需求
就像gogoro把电动车打造出了另一个方向
更不用说日本也组成换电联盟证明这种方式确实是目前的最优解
以一个创立不到10年就能做出这样规模的新创品牌来说
看看另外也做电车的两家背后资源丰厚都做不出这种规模
我相信这两家拿的政府资源应该也不少啦
至于成果...市场反应就这样我也不说什么了